практически нет задних тормозов

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

А как на счет ТангитУниЛок?

Так вот её ведь тоже надо многослойно мотать, следовательно, напрягать соединение. Да и заявленное давление по ней 16 бар, это 15,5 атмосфер (хотя, при таком микроскопическом сечении не пробьёт сразу, но есть риск постепенного выдавливания), что, похоже, и происходит у многих с резьбовыми уплотнителями.
С тормозами, блин, не шутят, поэтому и щепетильность в подборе.
Вот, как альтернативу анаэробному герметику думаю про сварку-двухкомпонентку, т.к. по резьбе зайдёт без напряга, по родному, заполнит резьбу и стык частей, и высохнет намертво. Правда, в случае неработоспособности придётся РТС-ы покупать новые

Тангит это нить,и намного надежнее фума!

Сообщение от Ilya43

12-ть тысячь без внутренностей ртсов все норм.... экстренных торможений полно...... а тормозные шланги у вас часто лопаются ? ))


но что я понял лучше соединение нафиг проварить.... я 4 раза перематывать фумом соединение.... и всеравно один щас подтекает...а на нексии разве не такиеже цифры ?

Ну сколько раз повторять! Дело не в выпотрошенных РТСах...... дело в герметизации с УМОМ!!!
На, что ..."мотал по 30-40 витков"... и отписался так

А зачем потрошить РТС? Ведь плунжеры являются гарантией герметичности резьбы. Для уменьшения ватности педали, которая появляется из-за подвижности плунжера? Я себе просто ограничил подвижность плунжера(которая составляет около 3 мм при сжатии пружины), подложив под пружины шайбы толщиной чуть меньше 3 мм(примерно 2,75 мм). Теперь плунжерам двигаться некуда, пружина изначально сжата и является почти аналогом жесткой трубки-проставки(в теме о трубках писалось где-то). При максимально рассверленых жиклерах плунжеров получаем тот же эффект, что и при удаленных плунжерах, но без проблем с герметизацией резьбы.

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

Сегодня мне принесли регуляторы 3\40. Вот думаю поставить или как?

А кто по этому поводу подскажет? ???

По поводу 3/40 в теме где-то было. Просто жестче пружины на плунжерах. Момент отсечки задних тормозов слегка смещается в сторону большего давления(при сохранении грибков). При удалении грибков разницы никакой. На ланос-форуме Физик кажется об это писал.

Сообщение от HSM

По поводу 3/40 в теме где-то было. Просто жестче пружины на плунжерах. Момент отсечки задних тормозов слегка смещается в сторону большего давления(при сохранении грибков). При удалении грибков разницы никакой. На ланос-форуме Физик кажется об это писал.

Мне бы на пальцах обьяснить,в физике я не силен!!!

90 страниц лопатить лень, когда переделывал свои тормоза, читал долго, нудно и внимательно. Запомнил, что РТСы с разной маркировкой различаются довлением, при котором срабатывают клапаны(грибки), отключающие задние тормоза. Цифр не помню, хотя какие-то приводились. Помню, что разница получается незначительная. 8)

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

Мне бы на пальцах обьяснить,в физике я не силен!!!

Миш, там ещё и диаметр пропускного отверстия в плунжере больше - 1,5 против 0,8 на 3/30.
На твоих ЗДТ нужно пробовать!

+500! ;D