вопчем я так понял зажали инфу.или все таки ктонибудь расскажет как устроены нексиевские ограничители. (подчеркиваю, интересно не что с ними делать, а как они устроены). потому как не хочу слепо чегото там крутить или протачивать, сначала хочу понять физику процесса.
ЗЫ а советы по настройке я в фак уже поместил.
В наших ограничителях тормозных усилий,тупо стоит пружина которая подпирает клапан ,когда давление торм жидкостихватает чтобы приподнятьи открыть клапан, жидкость попадает в торм. трубки,при этом давление падает за счет открытия клапана и клапан опять закрывается ( и это, в то время когда у вас округляются глаза от приближения кому нибудь в жопу :o ) теряются последние драгоценные секунды и метры.Повод чтобы задуматься.
1) А эти самые клапана не держат возврат тормозухи в ГТЦ?так и есть
вот одно из решений http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm?msg293789#msg293789
2) Кто видел ГТЦ в разобранном виде, есть ли в нем перепускные окна?
3) Смысл пропила, нельзя ли просто убрать плунжеры из клапана?
1) Тогда как тормозуха делает возврат?
2) GUT!
3) По моему бессмыслица!?! Ни кого не хочу обидеть, просто хочу разобраться для себя!
Не по этой теме вопрос? Кто ни будь тормоза перегревал? Сегодня раскочигаривал свою беднягу для эксперимента!
Выжал 150 и до упора в стопы- юзы! Сразу набрал 150 и аналогично но юзов нет!
На третьем этапе тормоза вдавились в пол и эффект от них был будто на машине есть оч-ч-ч-ень ленивый ABS! (на самом деле нет даже обычного).
Мораль, люди надо думать, не только про зад, но и перед не блещет эффективностью!
Для себя я понял это не болид, а г... полное и эксперименты для зада нах не надо!
У меня 13 лановские суппорта! У кого было, что то похожее поясните как победить такой нюанс от раскосых производителей?
P.S. Вату тормозов борол, борю и все же суку поборю!!! >
Кстати вот собствено: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/32947.htm?msg292260#msg292260
У меня сегодня вата пропала - оказалось закис суппорт, починили, сам не узнал... Перестало скрежетать, уводить при торможении в том числе... До этого менял тормозуху с прокачкой - тоже разница очевидна...
Кому интересно как работает клапан в регуляторе-изучите принцип работы форсунки дизельного двигателя.Жидкость под давлением, не нажимает на кланан, а преподнимает его от седла.
С месяц назад озадачился проблемой отсутствия задних тормозов, внимательно перечитал эту тему и начал эксперименты.
Для начала решил попробывать вариант с откручиванием - в результате даже с открученными на два оборота клапанами особого эффекта при торможении не было. По крайней мере блокировки задних колес я так и не добился.
Тогда я приступил к исполнению варианта с пропилом. Разобрал клапан и понял, что расскручивание и не должно было изменить давление в задних тормозах. Активная часть клапана находится в верхней части и расскручивание клапана на него никак не влияет. Я выполнил пропил (обычным канцелярским ножом), собрал клапан и прокачал задние тормоза (заодно поменял тормозуху).Тормоза по субъективным ощущениям стали более эффективными, хотя, справедливости ради, нужно отметить, что блокировки задних колес удалось добиться только если их облить водой оставляя переднии сухими.
Дабы исключить влияние субъективных впечатлений заехал на стенд техосмотра и проверил - все показатели в норме, включая разницу по осям. Так что вариант с пропилом, на мой взгляд, самый правильный.
Прочитал тему, и решил оставить свое сообщение. Купил машину недавно, поехал проходить то, и удивился, узнав об отсутствии задних тормозов. Поначалу не поверил, поднял колесо к попросил товарища нажать на педаль. Колесо свободно крутилось. Разборка показала, что под замену рабочие цилиндры-заклинило поршеньки. После замены, очистки, смазки и протачивания барабанов, подвел колодки вручную так, чтобы барабан садился плотно. После сборки прокачал систему, подтянул ручник. Проверка показала, что заторможенное колесо не блокируется, а проворачивается с трудом руками. На юз не идет. ТО на станции диагностики показал, что задние тормоза в норме, как итог: талон ТО на два года без пропилов и подкручиваний, весь ремонт 2*350 рэ плюс 80 рэ тормозуха, плюс четыре часа моего личного времени на разборку-сборку.
Что и требовалось доказать -юз и хорошие тормоза НЕ ОДНО И ТО ЖЕ...
Тормоза по субъективным ощущениям стали более эффективными, хотя, справедливости ради, нужно отметить, что блокировки задних колес удалось добиться только если их облить водой оставляя переднии сухими.
Дабы исключить влияние субъективных впечатлений заехал на стенд техосмотра и проверил - все показатели в норме, включая разницу по осям. Так что вариант с пропилом, на мой взгляд, самый правильный.
Правда некоторым фанатам ни как не угомонится - подавай блокировку(юз) всех четырех колес - видать в "ящик" торопятся.
Юз, нужен для полного удовлетворения и осознания того, что ты управляешь автомобилем, а не идёшь на поводу его прихоти (торможу не торможу)!Что и требовалось доказать -юз и хорошие тормоза НЕ ОДНО И ТО ЖЕ
Правда некоторым фанатам ни как не угомонится - подавай блокировку(юз) всех четырех колес - видать в "ящик" торопятся.
Естественно не, кто не спешит прожить быстро и без цельно !
На автомобилях (которые мне довелось оседлать на моей практике,"кроме Ксюхи и авто с ABS") при солидном нажатии на педаль тормоза, блокировки задних колёс добиться не составляло труда! И при этом я до сих пор жив!
Кстати тормозной путь с ABS больше на 3%, главный плюс от него даёт лишь управляемость машины в "экстрим-ситуашке"!
Ваши права
101сказали спасибо