практически нет задних тормозов

Юз, нужен для полного удовлетворения и осознания того, что ты управляешь автомобилем, а не идёшь на поводу его прихоти (торможу не торможу)!
Естественно не, кто не спешит прожить быстро и без цельно !
На автомобилях (которые мне довелось оседлать на моей практике,"кроме Ксюхи и авто с ABS") при солидном нажатии на педаль тормоза, блокировки задних колёс добиться не составляло труда! И при этом я до сих пор жив!
Кстати тормозной путь с ABS больше на 3%, главный плюс от него даёт лишь управляемость машины в "экстрим-ситуашке"!

АВС сам терпеть не могу, НО не забывайте про человеческий фактор. Большинство современных водителей-мудителей(особенно дамы), с перепугу жмут тормоз в пол и создают тем самым аварийные ситуации, а уж если нет АВС, то занос и "собирание в кучу" рядом стоящих машин обеспечен. Вам оно надо? Вся новомодная електроника и предназначена для того чтобы за лохов думал ЦПУ, - типа "даже младенец может управлять нашим авто".

Ездили бы вы на коллекционном мерседесе из 1950х годов -отнесся бы с уважением к вашему посту. А так мне кажется что озлоблебленный лох это тот, кто ездит на дешевой машине и ненавидит тех кто может позволить себе что то подороже, современне, мощнее.

Мне машина нужна для работы, а не для разгибания пальцев. Была бы возможность купить новый! 190 мерседес или новую! 2-ую дизельную паджеру - купил бы с радостью. К сожалению эти модификации давно не выпускают, а покупать новый компьютерезированный кал, собранный неизвестно где и неизвестно кем не желаю.Завидовать тем кто заложил "последние портки" и в кредит купил дорогущее авто, чтобы ездить на нем на работу и с работы, - а потом ставить под окнами и "лежать" под ним (потому как на паркинг и СТО денег уже нехватает) - глупо. Что-то мне подсказывает что завсегдатаи этого форума не являются владельцами бентли и майбахов.;D ;D ;D

Между Бентли и Нексией-очень много разных хороших машин. Некторые лежат под машиной не потому что не могут оплатить работу сервиса, а потому что так хочется.

Для большинства автовладельцев машина не фетиш, а средство передвижения. Разумеется если у Вас есть свой собственный гараж с подъёмником и уйма свободного времени, то можно самостоятельно доробатывать узлы и агрегаты. Я от такого хобби тоже не отказался бы, только вот уж больно накладно получается(в плане времени и денег). Доживу до пенсии может и займусь

...
Если Вам хочется не замечать того что вам не нравится-это конечно же ваше право. Если вы считает что все машины дороже Нексии "кал", но знаете где собран двигатель,коробка передач, сделаны стекла Нексии и кем то у вас все в порядке.

Мне не нравится то что производитель последнее время своими електронными новшествами делает из водителя простой придаток машины, от которого все меньше и меньше что-то зависит.
К то му же за это ограничение контроля над машиной приходится переплачивать совершенно незаслуженные суммы. Не говоря уже о стоимости обслуги електроники таких монстров. Я и выбрал-то нексию за минимум електроники, отсутствие abs-а и ручную КПП, чем вообщем-то очень доволен. А паджеру и мерс я упомянул незря - в те годы все производилось и собиралось там где и должно, а не в китае или урюпинске.

Мне не нравится то что производитель последнее время своими електронными новшествами делает из водителя простой придаток машины, от которого все меньше и меньше что-то зависит.
К то му же за это ограничение контроля над машиной приходится переплачивать совершенно незаслуженные суммы. Не говоря уже о стоимости обслуги електроники таких монстров. Я и выбрал-то нексию за минимум електроники, отсутствие abs-а и ручную КПП, чем вообщем-то очень доволен. А паджеру и мерс я упомянул незря - в те годы все производилось и собиралось там где и должно, а не в китае или урюпинске.

+1

Дело ясное, что дело тёмное!
Есть ещё какие нибудь идеи по тормозам?

Дело ясное, что дело тёмное!
Есть ещё какие нибудь идеи по тормозам?

Да, ставить дисковые

Всем привет.Подкручивать думаю ошибочно.Кто разбирал данный узел должен понять,что на клапан действует две силы перекрывающие канал(сила пружинки и давление самой жидкости) и одна сила поднимающая клапан все тоже давление жидкости.С физикой думаю все знакомы?Отсюда вывод-канал будет закрыт силой пружинки.Повидимому корейцы что-то нитак скопировали у немцев.Проще удалить клапан и развести колодки вручную до свободного вращения колеса от руки,что я и сделал. Итогом доволен. Vasmar. Волгоград.

дык если клапан удалить, то получается что регуляторв по сути нет, и задние тоже будут блокироваться, причем вместе с передними (в лучшем случае), а это чревато заносом.суть регуляторов в том чтобы задние блокировались позднее пердних. другое дело что с родными зад чето вопче не блокируется...

Доработать тормоза достаточно просто - достаточно поставить тормозные цилиндры от Кадета старого - они одинаковые по креплению, только различные - тормозные усилия.

Вопрос: был на 3 разборах - от кадета тормозных цилиндров в наличии нет. где есть?

Или у кого нить убитые тормозные нексюшные цилиндры есть - отфотайте плиз, или на ПП отдать кто смогёт, хочу сравнить ещё с какими нить.

Конструкция регуляторов предусматривает четкую калибровку клапана (3/30)который должен изначально пропускать некоторое кол-во жидкости.У немцев видимо получалось.А искать надо регуляторы а не цилиндры от кадета.