практически нет задних тормозов

игорь, ты бы уже мерседес себе купил если посчитать сколько ты в свою ксюху вложил...

Вчера удалил из клапанов пластмассовые клапана с пружинками, прокачал тормоза. Педаль тормоза стала ватной и срабатывает только в конце. Заблокировать колеса очень трудно, даже если это удается, то блокируются только передние. Заранее оговорюсь, что механизм задних тормозов полностью исправен и правильно отрегулирован, а также правильно прокачены тормоза. Вот такая хрень!!!

Похоже, что без ограничителей не хватает давления для нормальной работы системы, я бы грешил на ГТЦ или все таки воздух попал.

Похоже, что без ограничителей не хватает давления для нормальной работы системы, я бы грешил на ГТЦ или все таки воздух попал.

Я бы тоже так подумал, если бы не то обстоятельство, что при прокачке на заглушенном двигателе педаль стояла колом!

Я бы тоже так подумал, если бы не то обстоятельство, что при прокачке на заглушенном двигателе педаль стояла колом!

И все таки чудес не бывает, либо воздух в ГТЦ, либо неисправен сам ГТЦ. Педаль должна была стать мягче, так как теперь влияние заднего контура с его длиной трубок сильнее, но почему не хватет силы чтобы тормозить не понятно, создается ощущение, что у тебя в ГТЦ проблема, пока давление в переднем контуре было повыше - его хватало, а теперь нет. Второй вариант - неисправный вакуумник, возможен подсос воздуха. Больше нечему.

Как я понимаю, удалив клапана, мы увеличиваем ход поршня (или как он там называется), на заполнение освобождаемой полости требуется лишняя порция жидкости, из-за этого педаль уходит дальше, не стоит-ли рассмотреть вариант с пропилом в клапане?

При удалении клапана ход педали меняться не должен. Объём, занимаемый ранее клапаном, заполняется ГТЖ при прокачке системы и при работе не изменяется. При удалении плунжера - ход педали уменьшается, т.к. нет изменения заплунжерного объёма. Если только до удаления задние тормоза вообще не работали, а тут начали вдруг - за счёт этого может незначительно возрасти ход.

седня был. Вообщем решил ставить ЗДТ. Пока ищем на разборках весь комплект с балкой, если не найдем, то оставим родную балку и купим комплект ЗДТ.

Как я понимаю, удалив клапана, мы увеличиваем ход поршня (или как он там называется), на заполнение освобождаемой полости требуется лишняя порция жидкости, из-за этого педаль уходит дальше, не стоит-ли рассмотреть вариант с пропилом в клапане?

Да вроде не было таких проблем у тех, кто выкидывал клапан, здесь явно вопрос не в этом.

Вчера удалил из клапанов пластмассовые клапана с пружинками, прокачал тормоза. Педаль тормоза стала ватной и срабатывает только в конце. Заблокировать колеса очень трудно, даже если это удается, то блокируются только передние. Заранее оговорюсь, что механизм задних тормозов полностью исправен и правильно отрегулирован, а также правильно прокачены тормоза. Вот такая хрень!!!

У меня наоборот...тормоза стали брать намного раньше при удалении...

При удалении клапана ход педали меняться не должен. Объём, занимаемый ранее клапаном, заполняется ГТЖ при прокачке системы и при работе не изменяется. При удалении плунжера - ход педали уменьшается, т.к. нет изменения заплунжерного объёма. Если только до удаления задние тормоза вообще не работали, а тут начали вдруг - за счёт этого может незначительно возрасти ход.

Пружина-то находится "на воздухе". Есть мнение, что если склапаном ход пружины был максимум миллиметр (плунжер упирался в клапан), то теперь пружина может сжиматься сильнее - плунжер ни во что не упирается. Я тоже заметил увеличение хода педали, но задние колеса отчетливо блокируются, хода хватает. Лично мое ощущение - с задними торомозами от DOHC и без клапанов уже хочется и передние тормоза поприличнее - тоже как у DOHC, на 14".

Сообщение от Данила

У меня наоборот...тормоза стали брать намного раньше при удалении...

Все-таки думаю, раньше был воздух в заднем контуре - при рабочих клапанах его надо очень долго выгонять и строго по мануалу, не накачивая педаль. Ну не с чего при удалении клапанов тормозам брать раньше.