практически нет задних тормозов

На днях переобулся в летнюю резину. Сегодня проверял тормоза в различных режимах. Как я и ожидал на летних колесах акценты сместились и зад начал блокироватся чуть раньше переда. Сначала машина эффектно приседает на переднюю ось - замедление такое что дух захватывает, давлю дальше на педаль - блокируется задняя ось, еще чуть дожимаю и в юз срываются уже все колеса. Еще раз подчеркну, что замедление до блокировки зада очень велико и в принципе не достижимо для машины без переделки регуляторов! И учтите, что это без нагрузки, с оной будет еще ближе к идеалу.

...

У-у-у, сколько вы здесь успели понаписать Я, смотрю, в теме стало преобладать мнение апологетов выкидывания РТС (выкидывание потрохов) из тормозной системы ... Не хочется вдаваться в теоретические споры, но считаю, это не правильным. Возможно (и даже весьма вероятно), что в большинстве ситуаций, такая переделка будет улучшать картину торможения и ни к чему страшному не приведет. Однако, ИМХО, ни при каких условиях зад не должен блокироваться раньше переда!!! Если такое наблюдается в каких-либо, пусть даже редких, режимах нормальной эксплуатации, такай переделка тормозной системы не имеет право на существование (говорим только об гражданских машинах общего назначения) ... А судя по выше процитированному ( и по сообщениям MIGa) такая ситуация имеет место быть.
Мое частное мнение по этому вопросу - надо идти по пути изменения характеристик РТС. Наиболее простым представляется преднапряжение пружины плунжера допролнительными шайбами ... Возможно это будет полумерой, как про это пишет уважаемый физик, но ... По-хорошему, конечно, надо бы переделать РТС целиком (возможно увеличить жесткость пружины и т.п.), но это задача, ИМХО, не подъемная ...

С уважением,
Михаил

Iv@n у меня пока не такие глобальные переделки, как у тебя, но поездив три дня.......обратно не хочу! Машина стала предсказуемой и появилась адекватная реакция на педаль. Пока меня это устраивает........пока. Есть нюансы с одновременным торможением перед/зад.....нужно думать над компромиссом. Вернее искать его......когда нагружен и разгружен зад...................
Удачи!

У-у-у, сколько вы здесь успели понаписать Я, смотрю, в теме стало преобладать мнение апологетов выкидывания РТС (выкидывание потрохов) из тормозной системы ...


С уважением,
Михаил

Мы всего лишь высказываем свое мнение и выкладываем результаты пост изменения конструкции.
Никоем образом не призывая всех слепо следовать нашим примерам.
Каждый выбирает по себе женщину, религию, дорогу..... тормоза :

[нужно думать над компромиссом. Вернее искать его......когда нагружен и разгружен зад...................

Адекватный компромисс будет в том случае,если сделать систему так,что бы она отслеживала загрузку автомобиля в целом(в частности задней оси) и самое доступное это поставить РТС (колдун) от 08го(09го) семейства ВАЗов.Тормозные контуры у них так же расположены. как и у нас.Но он может не подойти по характеристикам да и ТО думаю могут возникнуть проблемы.Были у кого нибудь такие мысли?

Адекватный компромисс будет в том случае,если сделать систему так,что бы она отслеживала загрузку автомобиля в целом(в частности задней оси) и самое доступное это поставить РТС (колдун) от 08го(09го) семейства ВАЗов.Тормозные контуры у них так же расположены. как и у нас.Но он может не подойти по характеристикам да и ТО думаю могут возникнуть проблемы.Были у кого нибудь такие мысли?

.....А для чего же некоторые владельцы этих 08 и 09 тазиков сами выбрасывают РТСы(колдунн),значит тоже что то не так.

.....А для чего же некоторые владельцы этих 08 и 09 тазиков сами выбрасывают РТСы(колдунн),значит тоже что то не так.

его достаточно геморойно регулировать.и надёжность может быть не ахти какая,закисают.

Адекватный компромисс будет в том случае,если сделать систему так,что бы она отслеживала загрузку автомобиля в целом(в частности задней оси) и самое доступное это поставить РТС (колдун) от 08го(09го) семейства ВАЗов.Тормозные контуры у них так же расположены.

У них разве тормзные контуры диагональные? Как на Нексии?

У них разве тормзные контуры диагональные? Как на Нексии?

По крайней мере у переднеприводных - да, диагональные. Только какое это имеет значение к обсуждаемому вопросу?

Использовать регуляторы от других моделей авто все равно не возможно. Харакетристики не те ...

Вот ,что я вычитал в книге,которая идёт к машине при продаже.Тормозная система авто сконструирована так,чтобы снизить вероятность блокировки колёс в большинстве случаев,наиболее часто встречающихся при обычной эксплуатации,за исключением быть можетдостаточно редких аварийных торможений с предельно большим замедлением.Торможение авто без блокировки колёс не только сокращает тормозной путь,но и обеспечивает сохранение устойчивости и управляемости автомобиля.
При больших замедлениях педаль становится более "жёсткой".
Тормозную систему надо проверять при различной интенсивности торможения и различных скоростях автомобиля.Во всех случаях надо избегать блокировки и скольжения колёс.Блокировка колёс не говорит об эффективном торможении,поскольку тормозной путь при этом получается больше по сравнению с торможением напределе сцепления,когда заторможеные колёса продолжают вращаться.Это объясняется тем,что блокировка колеса сопровождается падением сцепления шины с покрытием дороги.

А если мы сверлим плунжеры,то получается блокировка колёс.Это не есть гуд.Может действительно просто извлекать клапана и достаточно.
Вот только вопрос: ТОТ кто сверлил плунжеры,у Вас при длительном торможении,т.е. нерезко педаль тормоза в пол,а дожимая со средним(со спокойным) усилием,авто останавливается без блокировки колёс?

Так в том и дело, что эффективно торможение на грани блокировки. А если ни при каких усилиях на педали (а 80-килограммовый велосипедист велосипедист со стажем может вдавить так, как 50-килограммовая девушка и враспор всем телом не надавит) блокировки не наступает даже на довольно скользком покрытии - это НЕЭФФЕКТИВНАЯ работа тормозов. Тормозная система должна позволять достичь блокировки всех колёс. Грамотный водитель - должен уметь этого избегать. Но возможность - обязательна (ABS не рассматриваем, это отдельная тема). Сверловка плунжеров несколько ускоряет срабатывание тормозов, не меняя принципиально расклад усилий. Расклад принципиально меняет клапан - но в исходном варианте, и при 3/30 и 3/40 РТСах задние колёса тормозят отвратительно, что плохо сказывается на общем тормозном пути. Кстати, снос передних колёс ничуть не лучше заноса задних. Различаются только методы выведения машины из неуправляемого скольжения. Если на это есть время и место, конечно. А бездумное топтание тормозов есть ЗЛО, по причине которого происходит гораздо больше аварий, чем по причине неправильного срабатывания этих самых тормозов.