Аэродинамика Нексии

Для начала по щитай на сколько тянет машину назадтурболентные патоки.
Площать который почти 1 кв метр.

http://www.vyborauto.ru/articles/index.php?article=7579

http://spectra-forum.ru/forums/p/14124/102047.aspx#102047 предпоследний
обзац

http://amastercar.ru/articles/body_of_car_1.shtml

http://www.newlink.ru/tuning/air-art/air-art.htm хорошо написанно про граунд
эфект
http://www.autoreview.ru/archive/2005/09/bigtest/index.php?print=Yхорошие фото


Аэродинамика может и сложна но не на столько как тебе кажется когда в детсве я пошел в кружёк авиамоделирования мне все стало ясно.
Да и теперь после копания на тему а-д авто в инете ясности стало только больше.

Продувки нексиини где нет, по ходу дела засекречена, если машину тестили в НИЦИАМТ то и продувку делали , а фото ни где нет, заначит по какой то причине им не захотелось информировать массы о прохождение теста. (поскольку подделать сложно)
Но в принципе и без продувки мне все ясно сКсю ,правельней всего на неё установить Дефлектор крышки багажника .

Вот такой как с права вверху.



Козырек заднего стекла не очень нужен до скорости 90-100.

Дефлектр капота увеличивает подёмную сиду образуя турболентные патокипосле себя после после 60 , увеличивает расход топлива.

Юбки бамеров и порогов какие то то не внятная тут толку от этих не будет.
А если что нить другое правельное, то будет увеличивать прижимную силу так что машина на скорости 100 будет просто прилепать к дороге.

Кстате продувка скоро будет, 1 хороший человек делает в 3D max модель нексии для Г Т А 4, причем старается, как только будет гатова я её сразу помещу в SolidWorks

А если срочняк хотите то напишите мне вличку как сделать дымовую шашку.

Так. Начинается веселье.....
Ответьте мне, пожалуйста- какова эта экономия топлива (в цифрах) ?

1. Эвект от спойлераначинается от 40 км\ч
2.Заключается в экономии топлива, а после 100 км\ч снижает подёмную силу на задней оси
Эфект от антикрыла начинается от 100 км\ч и заключается в увеличении прижимной силы.

F 1Это подъёмнаяя сила, она приводит к отрыву задней оси на не ровном покрытие (кочки, швы),в следствие к заносу. Эфект на нексиидостигается при 130 км\ч без учета встречного ветра. и ростет пропорционально скорости.
F 2 Это сила тормозящая авто и начинается это уже при 40 км\ч правда состовляет все около 5 кг. даеле с увеличением скорости сила увеличивается в арифмитической прогресии. Соответственно избавление от этой силы приводит к эконимии топлива. Для этого достаточно поставить спойрер, кокраз такой кто то предлагал за1800 р черного цвета.

То есть, вы утверждаете , что с этой хреновиной начиная со скорости 40 км/час. у меня пойдёт экономия топлива ? В каких размерах ?
Значит, после 100 км/час мою Нексию начнёт прижимать к асфальту ? Насколько знаю, этот девайс начинает работать на скоростях далеко за 200 км/час. Причём для каждой модели авто рассчитывается ИНДИВИДУАЛЬНО. Вы производили такие расчёты ? Тогда ответьте- с какой силой Нексию прижмёт к дороге на скорости, скажем, 120 км/час. ?
А Вы в курсе, что существует ещё масса других причин, по которым авто тормозится при движении ? Кстати, как Вам удалось измерить эти 5 кг при скорости в 40 км/час. ? Если не секрет .....Получается , что по Вашим утверждениям, при скорости в 120 км/час. эта сила составит аж целых 15 кг. ;D Если от них избавиться, то сколько бензина мы сэкономим ?
И насчёт подъёмной силы. Какова её величина на скорости в 130 км/час ? Поверите-нет, но ни разу у меня машина не поднялась. Чтобы проявился эффект левитации, надо, чтобы на каждую ось в случае с Нексией действовала подъёмная сила не меньше 500 кг. Если Вам удастся это продемонстрировать, то сможете бросить промышлять продажей ненужных девайсов на авто, так как Нобелевская премия- Ваша... ;D

Кстати, почему у вас с alarm столько ошибок, причём однотипных ?
Хотя бы представились- чем занимаетесь, образование и т.п.


P.S. Если хотите, могу сообщить коэффициент лобового сопротивления у Нексии. Если Вы действительно хоть что-то понимаете в аэродинамике, то поймёте, что эта пластиковая хрень для Нексии при её скоростях не нужна........

P.S. Подумал ещё насчёт экономии топлива.
Если присобачить эти пластмасски, накачать колёса гелием, в бензобак и в двигатель залить чудо-присадки, вкрутить вместо обычных свечей супер свечи, а за воздушным фильтром приделать кулер от компьютера, то Нексия ( или любое другое авто) перестанет жрать бензин вовсе. Можно ездить с пустым баком. А если ещё что-то придумать, то бензин в баке даже станет прибавляться.

А ни кто кстати не обращал внимания, что спойлер ставят только на "короткий" багажник, у Нексии к сожалению он "длинный"

Андреймой текст апровергнуть можно ,апровергни статьи.


Скажи мне что такое " Н " на этой картинке



Сколько это в кг. и на какую площадь?
После чего скажи величину числа " Н " на скорости 90 км\ч и 40 км\ч.
Косаемо задней оси первого авто.

Андреймой текст апровергнуть можно ,апровергни статьи.


На скорости 90 подёмная сила задней оси составит 153 Н переведи в кг

АПРОВЕРГНУТЬ эти "статейки" несложно. Подобного бреда здесь было достаточно много.
153 Н -это 15,6 кг. Как может повлиять усилие, которое если и возникает, то кратковременно, на машину весом в тонну ?
Так всё-таки, какая будет экономия топлива, если я навешу эти пластмасски на свою машину ? В абсолютных цифрах, пожалуйста......

Вот дасада я исправлял сообщение а ты ответил в это время

Если лишние 20 кг при 90км в машине те пофиг то и экономия пофиг.
Я бы не отказался облегчит свою Ксю на 20 кг.
Помню где то на форуме видел зависимость расхода от веса было что то вроде 50 кг прибавляет 0.5л расхода.

Как ни старанно ни кто не закидывает себе лишню двацатку кг, а все старается облегчить авто.

Вот дасада я исправлял сообщение а ты ответил в это время

Если лишние 20 кг при 90км в машине те пофиг то и экономия пофиг.
Я бы не отказался облегчит свою Ксю на 20 кг.
Помню где то на форуме видел зависимость расхода от веса было что то вроде 50 кг прибавляет 0.5л расхода.

Как ни старанно ни кто не закидывает себе лишню двацатку кг, а все старается облегчить авто.

На скорости 120 тебе и 100 кг особо расход не изменят, я катался на дачу и аустой и груженый, расход зависит от скорости гораздо больше чем от веса, так чтоаэродинамика превыше всего.

Темки для размышления как вы хотели буржуи просто так ни чего не делают.
http://www.autospeed.com/cms/A_109937/printArticle.html
http://www.autospeed.com/cms/A_1634/printArticle.html
http://www.autospeed.com/A_108656/cms/article.html
http://autospeed.com/cms/A_2160/printArticle.html
http://www.econ.co.ua/
http://www.autospeed.com/cms/A_3059/printArticle.html

Если лишние 20 кг при 90км в машине те пофиг то и экономия пофиг.
Я бы не отказался облегчит свою Ксю на 20 кг.
Помню где то на форуме видел зависимость расхода от веса было что то вроде 50 кг прибавляет 0.5л расхода.

Как ни старанно ни кто не закидывает себе лишню двацатку кг, а все старается облегчить авто.

Я, наверное, не как все- утяжелил машину примерно центнер. ;D Но и машина не как все- расход практически не изменился, так, чуть-чуть....Никакой катастрофы. Как раньше на трассе ела грубо 5,5-6 л., так и сейчас ест. А десятые доли меня не интересуют... :-\

Сообщение от grazier

На скорости 120 тебе и 100 кг особо расход не изменят, я катался на дачу и аустой и груженый, расход зависит от скорости гораздо больше чем от веса, так чтоаэродинамика превыше всего.

Абсолютно верно. Особенно, если учесть, что аэродинамика у Нексии почти эталонная. И улучшить её дурацкой прибамбасиной практически невозможно....

Согласен что аэродинамика у Ксю лутше ВАЗ, хоть и ни где про это нет инфы, что очень жаль.
Но обвес всеравно имеет место быть, даже если он экономит топливо очень мало и на скорости выше 100.Он по любому на высоких скоростях 120 например играет роль при маневрах и неровностях др покрития.
Чево уж говарить про Ксю на Ауди тт, без спойлера, произошло достаточно дтп, конечно это потому что машина потстёгивает на шаматизм при сткоростях после 100.
Но и на Ксю при скорости 110 маневрируя среди машин на трасе налетая при перестроение на шов, благодоря её мягкой подвески, чувствуется смещение и это на сухой дороге.
Так что прижимной силы у Ксю неоткуда взятся, конечно в условиях шахматизма на ск.100 и далее.
Например на БМВ Купе 1 серииповорот с мичуринского на университетский можно пройти на 100 км.
Ну ладно это я загнул тути повеска и ширина но прижимная сила тут не потерялась явно.

Аэродинамика авто всегда имела место быть и будет, но только для устойчивости но и экономии топлива.

Если вам выше перечисленого мало, то начните опровергать аргументируя научными фактами.