Я бы на месте сотрудника ответил точно так же (как и отвечаю по своему рабочему профилю) - мало ли какой /вставить нужное/ чего-то хочет, а потом ещё и к ответственности призовёт, и не отмоешьсяСообщение от Wad73
Есть штатные системы - нефиг лезть, нормальный подход, конвейер для хомячков.
Позвольте пропустить мимо внимания данный ответ, как бессодержательный, ибо отсутствует техническая аргументация; и как страховочный для отвечающего.
Однако когда Я спрашивал в "Автобан-моторз" по поводу снятия ката и заменой проставкой, они рекомендовали это сделать. Да и какую ответственность они несут, отвечая на вопросы в интернете?
Как какую? Чтобы не мазали потом имя, это немало. В любом случае каждый для себя решает, принимать мнение за авторитетное, или нет. Да и в конце концов, что такое автобан-моторс? Авторизованный сервис по корее... Ну любой дилер Вам расскажет, что правильно ставить только оригинальные расходники, и поверите?
Не, не ответ.
Без клапана пропадает,тот провал при резком трогании и ускорении. А ответ который ты получил-другого ожидать нечего. А что касается нормальной работы двигателя-то здесь они лукавят-катализатор и клапан,что бы уложиться стандарты ЕВРО.
А как быть с клапаном егр евро3(электронным). возможно ли под него установить металическую прокладку и не отключать фишку идущюю на эбу.
я свою перепрошил и просто клемму с него скинул... если шиться не хочешь народ так и делает... ставит металическую прокладку и забывает о нем
у меня еще и каты удалены ... и едет и не дергается....незнаю у кого там какие проблемы
Можно, но через пару месяцев ваши поршни треснут от бедной смеси. У меня уже такое было.
Так однозначно утверждать я бы не стал. Если вы привыкли давить тапку в пол, то, при непрошитой машине и глушёном клапане таковое теоретически возможно. Но далеко не сразу, и не в таких катастрофических последствях.
А если человек привык ездить тихо и экономно - что ему с глушения изменится? Эффективность (или компенсация-?) клапана проявляется при относительно резких ускорениях на оборотах более 2,5 тыс., и на затяжных высоких.
В том то и дело, что поршни треснули при обычной езде... Была обычная нагрузка, поездка в горы.
Тапку-пол не ездил более полу года и тут на тебе.
EGR обедняет смесь, его отключение вроде не может делать смесь еще более бедной, разве только на ваших двигателях через обратную связь? Но такими как у вас двигателями просто не интересовался. Насчет треснули-может был не тот бензин и стояла не та фишка? Или еще что?
Ваши права
1сказали спасибо