Клапан ЕГР

Сообщение от k-113

А вот F16 - сходу не скажешь, подробно узнавать надо.
То, что глушение ЕГР вызывает загорание чикена - отмечено уже многими. То есть режим работы двигла таки меняется, и штатной прошивке это не по нраву.

Загорание чикена при определённых условиях работы двигателя, так вот будет точнее

Сообщение от phil

Загорание чикена при определённых условиях работы двигателя, так вот будет точнее

Вроде когда смесь не отвечает рассчетной.

Я тут в перекрёстной теме в этом же разделе писал, что уловил чёткую взаимосвязь чека и условий его загорания.
Кроме описанных мной сбрасываний газа после ровного движения на 5 при 80-90 км/ч забыл упомянуть, что в холодное время года данный эффект полностью отсутствует. Равно, как и если двигаться ночью, или утречком на работу, когда роса ещё и очень прохладно. Т.е. каким-то образом прослеживается влияние датчика температуры входящего воздуха.
Но одна машина - не показатель, конечно, если бы хотя бы 3-4 отзыва было с f16d3 с заглушкой без отключения в прошивке, да с аналогичной ошибкой...

phil - ты по таким вопросам пиши Николаю Kolo в личке или на почту, думаю тогда не придется велосипед изобретать, а я понял он готов тебе помочь в благородных начинаниях добрым советом!

Виктор, спасибо. Я сейчас пока забросил эксперименты по расшифровке прошивки 1,6... тяжёлые жизненные условия внезапно настали после затяжного благоденствия
Попробую в качестве опыта рассверлить заглушку клапана небольшим сечением отверстий.
До этого надо бы где-то прикупить термопару для высокой температуры - хочу заснять разницу на выпуске с заглушкой, без неё, и с рассверленной. Просто любознательности ради.

Жизнь она пестрая как зебра! Думаешь все пропало! А завтра глядишь! Вчера была светлая полоса!!! Все наладится!

Если выковырять ЕГР из движка, изначально на него рассчитанного - работать он тоже будет. Но возможно снижение мощности, увеличение расхода и так далее.

движок изначально под ЕГР не рассчитан. этот аппендикс уже прилепляется к движку для экологии. он включается в работу когда от движка не требуется отдача мощности. например при езде накатом или при постоянной скорости на небольших оборотах. часть топливной смеси подменяется выхлопными газами и снижается выброс вредных веществ. кроме как для экологии эта штука не нужна.так же как и катализатор.то есть мощность,если его заглушить,только увеличится. но может появится на некоторых режимах детонация(не на всех моделях),так как ЕГР забедняет смесь на определённых режимах и нужно менять угол опережения зажигания. то есть может потребоваться перепрошивка под модификацию без ЕГР

Вобщем, задал вопрос в "Автобан-моторз" по поводу ликвидации системы ЕГР. Получил ответ:

Вопрос: Здравствуйте! Нексия 16кл. 2005г.в. GLE, 43 тыс. пробег, перепрошита. В инете много информации по глушению клапана ЕГР. Якобы двиг. на авто начинает работать значительно лучше. Так ли это? Стоит ли глушить ЕГР?
P.S. Авто исправен, проблем нет.
Ответ: Не мешайте автомобилю работать: ничего глушить не нужно
( http://www.avtoban-motors.ru/faq/consultations/22056/ )

Для себя решил клапан не трогать, вот если начнуться проблемы с клапаном -тогда посмотрим.

Я глушил клапан ЕГР. Едет без него хуже и дергается иногда...

Хотел прошить на ЕВРО-0, но мне сказали что на евро ноль не будет работать лямбда зонд..
Скоро опять буду глушить, только в этот раз с прошивкой - иначе смесь беднит и не тянет.

У нас кстати продают заглушки вместо клапана егр, прям на гбц.

Сообщение от RED_BULL

Я глушил клапан ЕГР. Едет без него хуже и дергается иногда...

Хотел прошить на ЕВРО-0, но мне сказали что на евро ноль не будет работать лямбда зонд..
Скоро опять буду глушить, только в этот раз с прошивкой - иначе смесь беднит и не тянет.

У нас кстати продают заглушки вместо клапана егр, прям на гбц.

Тогда Вам нужно добавить заглушки в интернет-магазин. Спрос похоже на них будет!