генератор

Странно - по этой схеме выходит, что если горит контролька тормозов (в том числе и от ручника) - должна всегда вместе с ней гореть и контролька аккума. Чего в реальности не происходит.

P.s. Кстати, это приборка с электронным спидометром. Дорестайлинговый спидометр механический - может, там и ещё что отличается.

Сообщение от k-113

Странно - по этой схеме выходит, что если горит контролька тормозов (в том числе и от ручника) - должна всегда вместе с ней гореть и контролька аккума. Чего в реальности не происходит.

- наоборот. Неверно прочитана полярность диода. Если горит контролька акка, то вместе с ней должна хотя бы слегка подсвечиваться и контролька тормозов ( а если контролька акка перегорает, то и вместо него ). Неисправность же тормозов на контрольку акка влиять не должны - что в реальности и происходит.

А что насчёт того, что ток возбуждения гены проходит через контрольку? Где-то слышал об этом. Оно, конечно, технически странно, но ХЗ как завернули в целях оптимизации эффективности... По схеме неясно, она ж не систему показывает, а распайку отдельных узлов (вчера некогда было до машины докопаться, не проверил пока "на местности", и мануал со схемой там же лежит).

- это не на Нексии.

На подавляющем большинстве новых моделей авто всех фирм ( в т.ч. и переднеприводных ВАЗов ) питание для таблетки-регулятора и через нее для обмоток возбуждения берется не с аккумулятора, через десятки метров проводки, а через дополнительные диоды внутри генератора с силовых обмоток самого генератора.
Это дает во-первых максимальное "спрямление" проводки и соответственно на порядок повышает точность поддержания выходного напряжения генератора ( опорное напряжение таблетки совмещено с питающим для возбуждения ), а во-вторых синфазность тока возбуждения с пульсациями выходного тока - это уменьшение вибраций, особенно на ХХ (чем и страдает Нексия).
Однако при такой схеме во время включения мотора генератор не может запуститься - нет начального выходного тока и никакой "остаточной внутренней намагниченности" не хватает. Поэтому цепь световой индикации заряда аккумулятора выполняет заодно и функцию цепи начального ( стартового ) тока возбуждения при раскрутке генератора.
Как только генератор раскрутится с нуля до хотя бы оборотов ХХ, он начинает вырабатывать достаточно напряжения чтобы "встать на самоподхват". Напряжение на контрольке акка подскакивает до напряжения на акке и она перестает светиться, а ток питания обмоток возбуждения идет уже не из бортсети через контрольку заряда, а непосредственно с силовых обмоток генератора через дополнительные диоды.
Поскольку такая система получается уязвимой к перегоранию нити контрольной лампочки - параллельно лампочке зарядки ставят несколько мощных резисторов ( обычно внутри приборки ).
Кстати, при такой схеме возбуждения контролька акка может в некоторых случаях светиться и вполнакала - обычно при неисправности основных силовых диодов генератора ...

В общем, без вскрытия диагноз не ставится.

Ну, лампочку контрольки акка можно проверить и без особого вскрытия - если подлезть к соответствующей клемме на генераторе
и закоротить ее на массу при включенном зажигании. Таблетке особо ничего не должно быть. Коротить можно и не напрямую, а через другую лампочку - мощностью поболе контрольки акка вместе с контролькой тормоза ...

- - - Добавлено - - -

Все остальное - просто не знаю, но бывают варианты генератора, когда и регулятор со щетками можно заменить без его снятия ...

Перерыл приборку. Лампочка нормальная (кстати, там лампочки разные - все одного типа, а аккум и нет бензина - более мощные, не влезающие в остальные гнёзда (наоборот - можно). Но лампочка горит. Напряжение 12.5 выкл, 12.4 вкл. Диод там есть, но, ****, звонится в обе стороны одинаково - то ли узбеки забили и впаяли резистор вместо диода резистор, то ли там через другие цепи так, не выпаивать же его из плёночного монтажа. Лампочка акка не горит ни в каком раскладе - в том числе и при вынимании F13 (приборка вырубается, всё как положено, но остальное как было). На клемму гены не полез, темно и грязно. Попрусь в субботу на сервис - может там что скажут дельного.

Диод приборки без выпаивания и должен прозваниваться почти одинаково в любую сторону, как резистор, - через нити контролек акка и тормозов. Вынь их и только потом прозвони. В случае замены можно припаять новый диод на ножки старого, а старый потом просто выкусить.
Таблетку тоже можно не вынимать - просто закоротить ее лампочкой от задних габаритов - тока на обмотке возбуждения должно хватить для минимального оживления гены.
Но имхо у тебя просто зависли щетки - даже не зависли, а стерлись.

Удачи ! Будут вопросы - сразу пиши.

Щётки понятно. Всё изнашивается и т.п. Но как раз в этом случае должна была загореться лампа - для того она там и стоит, сцуко. Придётся вольтметр вкрячивать, а то можно встрять внезапно в дальних гребенях...

Не факт. Это нужно глянуть на схему конкретной таблетки, в каких случаях загорается контролька, а ее вряд ли найти.
С такой схемой как на нексии таблетка вряд ли сможет отреагировать и на обрыв силовых диодов