Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

о всемогущий глюк...
1. снял клемму с акб. поставил клемму - появилось напряжение на контактах реле (так как было написано в #9 так и мерили)
2. взял другое реле. при замыкании реле вручную (пальцем) либо при замыкании скрепкой - вентилятор работает.
отсутствует управляющий сигнал на реле 87 и 85 (при прогреве до 107с) - очевидный вывод (прозвонили провода до вентилятора, предохранители).
чего дальше, где искать?
тут пугают меня что мог сгореть какой то транзистор в мозгах который этот самый сигнал отправляет на реле....хз хз

дак есть 12 на 85 или 86 при включенном зажигании?

Сообщение от merler

отсутствует управляющий сигнал на реле 87 и 85 (при прогреве до 107с) - очевидный вывод (прозвонили провода до вентилятора, предохранители).
чего дальше, где искать?

- Прозванивать тестером проводку, от датчика до ЭБУ, от ЭБУ до реле.

Сообщение от Максимм

дак есть 12 на 85 или 86 при включенном зажигании?

все есть.

ладно. отложим до субботы.

Значит на 30 напряжение есть.
Замыкание скрепкой 30 и 87 включает вентилятор.
На 85 или 86 при включении зажигания появляется 12.

Далее снимаем кожух ЭБУ, отключаем АКБ, снимаем разъемы с ЭБУ, подключаем АКБ.
Если стоит блок IEFI S то работаем с контактом С1, если IEFI 6 то с В4. (контакт в самом разъеме, блок отключен и отдыхает).
Включаем зажигание и меряем на контакте напругу, должно быть около 12. Вытаскиваем реле- напряжение пропадает, вставляем -появляется.
1. Если все так, значит это нужный провод. Соединяем его с массой, должно сработать реле и включиться вентилятор. Значит проблема или в колодке или в самом ЭБУ.
2 Если все не так. Или мы неправильно определили провод или есть обрыв в этом проводе на пути от колодки до блока предохранителей.

Сообщение от Максимм

Значит на 30 напряжение есть.
Замыкание скрепкой 30 и 87 включает вентилятор.
На 85 или 86 при включении зажигания появляется 12.

Далее снимаем кожух ЭБУ, отключаем АКБ, снимаем разъемы с ЭБУ, подключаем АКБ.
Если стоит блок IEFI S то работаем с контактом С1, если IEFI 6 то с В4. (контакт в самом разъеме, блок отключен и отдыхает).
Включаем зажигание и меряем на контакте напругу, должно быть около 12. Вытаскиваем реле- напряжение пропадает, вставляем -появляется.
1. Если все так, значит это нужный провод. Соединяем его с массой, должно сработать реле и включиться вентилятор. Значит проблема или в колодке или в самом ЭБУ.
2 Если все не так. Или мы неправильно определили провод или есть обрыв в этом проводе на пути от колодки до блока предохранителей.

пока еще не проверял....все времени нет.
тут обнаружил что у меня сзади панели предохранителей отсутствует предохраниетль отвечающий за малую скорость вращения вентилятора. А в книжке он нарисован. так и должно быть???
если да -то какой каталожный номер у него, а то я приехал в "кореану", они и не знают....
если нет -то почему при замыкании контактов на реле которое за высокую скорость отвечает (спереди панели предохранителей в нижнем правом углу) вентилятор крутится с малой скоростью (имхо)???

Сообщение от merler

тут обнаружил что у меня сзади панели предохранителей отсутствует предохраниетль отвечающий за малую скорость вращения вентилятора. А в книжке он нарисован. так и должно быть???

- Сзади блока предохранителей предохранитель вентилятора салона, а не радиатора и предохранитель противотуманок (у тебя они есть?). А предохранители вентилятора радиатора спереди - F12 и F14.

ой, не предохранитель а реле. реле малой скорости

merler, замкни контакты в разъеме этого отсутствующего реле, если вентилятор заработает - купи такое реле и поставь. Их там несколько в ряд одинаковых, можешь одно соседнее снять и показать для подбора такого же.