Датчик абсолютного давления (ДАД,MAP)

Люди добрые! Выложите, плиз, фотку ДАДа в подкапотном пространстве (если у кого-то есть, конечно), а то никак сообразить не могу.

Буду безмерно благодарен!..

Сообщение от AAX

а у меня похоже EGR пропускает на всех режимах, на холостых из воздухозаборной трубы из дырочек что дальше по ходу движения воздуха которые на движек выходят дует воздух! должен засасываться а он дует от туда пульсациями! началось на пробеге 10 тыщ, щас уже 30 тыщ! При разгоне движек урчит как дизль, с набором оборотов рокот проходит! Кто нибудь сталкивался с этим? Впускные клапана немогут прогореть на 10 тыщах? на холодном движке бывает подтраивает секунд 10. :-\ Капал в инэте на эту тему и вот что нарыл (В случае, если клапан EGR закис в открытом положении или прогорел, то неисправность выразится в следующем:
Двигатель будет заводиться с большим трудом, для этого его надо очень долго раскручивать стартером;
Если же он все-таки заведется, то работать на холостом ходу будет крайне неустойчиво, при нажатии на педаль газа обороты двигателя будут повышаться с большой задержкой и со звуком жесткого сгорания (металлическим стуком). ) Еще как вариант это пропускает какойто впускной клапан но за 20 тыщ пробега наверное сказалось бы давно, а изменений в работе движка не наблюдалось!

Из дырочек дует на ХХ вентиляция картера- газам оттуда некуда деваться , т.к. дросельная заслонка закрыта. А EGR можно заглушить прокладкой самодельной - ищи на форуме, как это делается.

Сообщение от Vic278

Может и он с морозами прозреет. Если на открытой стоянке (всем ветрам) хоть на 10 час. оставит...

К чему сарказм? Так и стоит на платной стоянке))). Вчера -20, сегодня -25 и завелась, конечно после предварительного прогрева ааккума фарами и со второго втыка. Вот со стёклами пришлось повозиться - промёрзли конкретно. Наверно надо перед ночной стоянкой "проветривать" салон))).

Сообщение от Den102RUS

Люди добрые! Выложите, плиз, фотку ДАДа в подкапотном пространстве (если у кого-то есть, конечно), а то никак сообразить не могу. Буду безмерно благодарен!..

См. позиция 7
http://s43.radikal.ru/i101/0912/78/df28afb9ca2c.jpg

Нашел правильную тему, и пишу здесь

Сообщение от digrease

Сегодня возникла немного другая неприятность...
Ехал на работу - заметил, что при переключении передач машина стала чуть дергаться (похоже в момент переключения сильно падают обороты), я этому сильно не придал значения.
Вечером с работы стал собираться, завелся, через несколько секунд загорается желтый сигнал неисправности двигателя, а через минуту двигатель глохнет.
Несколько раз - то же самое. от 10 секунд до минуты прогрева - и глохнет.
Завелся еще раз, ну и постоянно слегка газовал, чтобы не заглохнуть. Так и поехал, газуя на светофорах с ручником. Минут через 5 лампочка неисправности погасла, но на одном из светофоров я после этого все равно заглох. Все-таки поехал, включая первую с хорошими такими газами (тахометра нет, т.ч. точно не скажу). До дома доехал, лампочка больше не загоралась, но проблема думаю осталась, и сама пропасть не должна.

Подскажите, если есть какие-то идеи определения причины проблемы.

PS: 3 дня наверное заводился и нормально ездил при -30 (хотя конечно передачи поначалу с трудом переключались в такой мороз), тут потеплело до -20...-15, и возникла такая беда (

Скрепка показала код 33 - цепь ДАД, высокое напряжение, т.е. низкий вакуум.
Думаю конденсат скопился и замерз...

Сообщение от Андрей050473

Лечится следующим образом:
1.Открываем капот.
2.с правой части двигателя видим вакуумные патрубки(с резиновыми соединителями) которые ведут от двигла к датчику ДАД.
3. аккуратно отсоединяем их и.... заливаем (с помощью шприца) чуть чуть СПИРТОМ!(ВД не катит)
4. Наслаждаемся!

Как думаете, стоит залить спиртику? Опять же тут говорится про трубки, а по-моему в сам ДАД идет одна трубка, а другая куда-то за него уходит...
вот ту, которая в ДАД слева входит я домой взял продуть/просушить. Так что со второй?

И еще, если я отключу на некоторое время от ДАД питание, ездить можно не опасаясь что что-то накроется?

Сообщение от digrease

Нашел правильную тему, и пишу здесь
Скрепка показала код 33 - цепь ДАД, высокое напряжение, т.е. низкий вакуум.
Думаю конденсат скопился и замерз...Как думаете, стоит залить спиртику? Опять же тут говорится про трубки, а по-моему в сам ДАД идет одна трубка, а другая куда-то за него уходит...
вот ту, которая в ДАД слева входит я домой взял продуть/просушить. Так что со второй?

И еще, если я отключу на некоторое время от ДАД питание, ездить можно не опасаясь что что-то накроется?

страница 24 этой темы...

Сообщение от digrease

еще, если я отключу на некоторое время от ДАД питание, ездить можно не опасаясь что что-то накроется?

Единственно расход будет большой, для катализатора не оптимально и нагар в выхлопной системе.

В этой теме все уже давно размусолено, надо просто читать!!!!!!

Спасибо, мнений и советов много
Начать решил с простого - снял трубку, в ней виднелся ледок. Домой зашел уже не видно, вот и думаю не показалось ли ))
Снял также сам ДАД, открепил его от кронштейна, вот теперь думаю, его можно сам вскрыть? и если вскрыть, то как? Боюсь сломать

Сообщение от digrease

Спасибо, мнений и советов много
Начать решил с простого - снял трубку, в ней виднелся ледок. Домой зашел уже не видно, вот и думаю не показалось ли ))
Снял также сам ДАД, открепил его от кронштейна, вот теперь думаю, его можно сам вскрыть? и если вскрыть, то как? Боюсь сломать

вскрывать не надо, он стоит примерно 1800 р, клади на батарею на ночь. не забудь про регулятор давления топлива, что делать - в другой теме тебе написал...