Черные свечи. Еще из начала темы. А афр 13.8 это не слишком богатая. Да и явно мотор там просто недогрет. Да и запущен недавно ( таймер)Сообщение от КотЪ
Абсолютное во впускном наоборот там слишком большое. А атмосферное в норме.
ЗЫ Егор-ка. Скинь бинарь на kolo113 на яндексе.ру
Только желательно от запуска до полного прогрева и с перегазовками. Можно и в движении. На ДАД посмотреть.
Поправил - А афр 13.8 это не слишком богатая.
Опичатался
Ну так AFR - желаемое. И реакцию на него видно по дл. впрыска. Черные свечи при 6-7мс на ХХ - вполне естественное явление. Смысл глядеть в сторону насоса будет тогда, когда обнаружится чрезмерное обогащение при номинальных временах открытия. Хуже не будет - это понятно. Но показаний на мой взгляд нет.
По абсолютному - зарапортовался. Естественно завышено (разряжение занижено).
6-7мс это когда он потенциометр на 680 выкрутил.
На "выкрученом в минус" 4.7 мс - тоже для ХХ многовато.
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/...645b9.jpg.html
Лан, эт мы уже "ниочем" по сути начали разговаривать. Задача увидеть вменяемые длительности впрыска (по сути желаемый AFR 14.7) и при нем отстроить CО по газоанализу. Далее - по симптоматике (если проблема еще останется).
Перечитал всю тему
Все симтомы указывают на механизм газораспределения. Там искать надо зарытую собаку
Причем не только метки по шкивам, но и как они физически по валам стоят.
А если при КР меняли р/вал, то возможно просто левый вал. Года 3-4 назад подобное было сплошь и
рядом. Мне как-то самому пришлось забраковать партию из 20 (двадцати) валов и вернуть их
производителю.
ЗЫ Конечно если нет серьезного подсоса воздуха (мелочь такого падения разряжения не даст) ч/з прокладку
впусного коллектора (был случай вырвало кусок прокладки см 7 длинной), либо ч/з вакуумный усилитель.
Больше в этой модели так подсасывать нечему, да и слышно должно быть такой подсос
Посмотрел логи. Температура ОЖ там все время чуть больше 60. И в движении и на стоячей. Так что или датчик, или термостат тоже проверять.
Не только. Нет нормального горения, нет и температуры.
Хотя 95% там термостату уже кирдык
прочитал всю тему у меня такие же проблемы после замены РВ. что только не пробовал.... значительно улучшилась ситуация после заливки в масло Винсовскй помывки гидриков. первые симптомы улучшения появились километров через 200 пробега сей час пробег 400 км после заливки ..колбасить движок перестало.время впрыска форсунок стало 3.7-3.9 мс.(правда потенциометр СО выкручен почти до конца) .само СО в норме .расход по городу районе 9 л. Вроде все неплохо НО!! смущает положнние СО потенциометра..
Да р/вал меняли, после замены заметил что зажигание повернулось , относительно старых меток , по часовой стрелки ≈ 15о !! И проверю подсос, мыльный раствор его покажет, как то вчера этот момент упустил ??
Возможно ли ТОЖ держит такие рамки из-за раннего зажигания ??
Термостат уже 3-й, один открытый, второй закрытый , последний вроде был рабочий, недели две как поменял, но ходу видно по датчику как он открывается, особенно в горку , сегодня еще проверю как прогревается с радиатором или нет!Не только. Нет нормального горения, нет и температуры.
Хотя 95% там термостату уже кирдык
Добавки это все прекрасно , но при скручивании СО мой двигатель тоже начинает вести себя боле менее адекватно. И движок ровней работает и расход падает и открытие форсунок 4 мС. Но есть один минус коптит жуть(визуально), а в мороз это просто дымовая завеса от врагов :
Вчера при проведении замеров после прогрева двигателя, начало колбасить, особенно после перегазовок, думал вообще заглохнет, ощущение схожи с теми , когда трогаешься без газа!
Есть din-ки прогрева и перегазовок , как сделать из доступными общественности не могу сообразить! Тут что одни картинки можно выкладывать или нужно через файлообменник делать?
Дам 100% , он заклинил! >Не только. Нет нормального горения, нет и температуры.
Хотя 95% там термостату уже кирдык
Подсоса нет, я там все залил мыльной водой ничего не увидел! если только снизу, где нить!
Ваши права
