Проблемы на холостом ходу!

Доброго времени суток! Прошу прощения что так долго! Ждал посылки от "Мастер-кит"! Если каждый раз ездить на диагностику накладно получиться!

"СO" так и не померил, просто не нашел где бы произвели замер и регулировку! Но попыток не бросаю!

Зато есть показания с Daewoo_Scan и Research_DAEWOO, сначала снял показания как есть , потом вернул "СО" на 680 как было изначально!
вот результаты:

Research_DAEWOO:



Daewoo_Scan:


Что то с ходу не разобрался как в .BIN формате выложить!

При "СО"=680 на холостом ходу двигатель "вздрагивает" значительно сильнее, это первоначальные состояние так сказать! Крутил только "СО", больше ничего не трогал(пока)!

Жду соображений по результатам!

Форсунки так и не помыл? И почему температура 60 с небольшим? Больше не греется или недогрел? Хотя на расколбас она не влияет.
Я уже забыл - компрессию мерял? И еще можно поискать нерабочий или дурящий цилиндр отключением форсунок ( не свечей!).
Вощем что-то с железом, но не подсос, это точно.

Сообщение от Kolo

Форсунки так и не помыл? И почему температура 60 с небольшим? Больше не греется или недогрел?

Форсунки мыл сам, визуально работала только с 1-го цилиндра! На остальных форсунки "ссали"! После промывки начали распылять!
А температура где-то в районе 70 градусов в среднем держится, у нас тут морозы -30 стоят!

Сообщение от Kolo

Я уже забыл - компрессию мерял?

Нет еще не мерил!

Сообщение от Kolo

И еще можно поискать нерабочий или дурящий цилиндр отключением форсунок ( не свечей!).

В принципе я на рабочем двигателе отключать форсунки, но я искал неработающую! На всех цилиндрах наблюдалось ухудшение работы двигателя! Вот как определить дурящий, по отсутствии вздрагивания двигателя?

Сообщение от Kolo

Вощем что-то с железом, но не подсос, это точно.

Я так понимаю нужно начать с замера компрессии??

Сообщение от Egor_ka

В принципе я на рабочем двигателе отключать форсунки, но я искал неработающую! На всех цилиндрах наблюдалось ухудшение работы двигателя! Вот как определить дурящий, по отсутствии вздрагивания двигателя?
Я так понимаю нужно начать с замера компрессии??

Да. Компресию мерить обязательно. Могут клапана неправильно работать из-за неправильно собранных/установленных гидрокомпенсаторов. Ищи по форуму, была инвфа.
Нерабочий ( дурящий ) цилиндр выявляется отсутствием изменений при его отключении.
Перечитал всю тему...
Так и не понял - на регуляторе давления топлива вакуумный шланг стоит? Давление топлива тоже нужно проверить.

Сообщение от Kolo

Так и не понял - на регуляторе давления топлива вакуумный шланг стоит? Давление топлива тоже нужно проверить.

Вакуумный на месте!
По остальному, буду смотреть!

А ещё как было у одного эсперовода, может пробить прокладку впускного коллектора и подсасывать воздух. Симптомы как раз такие же.

Сообщение от foxdenis

А ещё как было у одного эсперовода, может пробить прокладку впускного коллектора и подсасывать воздух. Симптомы как раз такие же.

Ок, проверим вариант!

Тут заметил, что начало давить масло из под блока (с угла, у 4-го цилиндра), может не про жали блок отсюда и проблемы!!!

Сообщение от Kolo

Давление топлива тоже нужно проверить.

Какие параметры из выложенной даты натолкнули Вас на мысль о проблемах с давлением?

Сообщение от Egor_ka

Доброго времени суток! Прошу прощения что так долго! Ждал посылки от "Мастер-кит"! Если каждый раз ездить на диагностику накладно получиться!

1) По данным ECM мотор недогрет. Разобраться, насколько правдивы показания ДТОЖ. Действоаать по результатм. Чтобы исключить (временно) вляиние этого параметра - добавить паралльно ДТОЖ потенциометр - "подсказав" ЕСМ что мотор прогрет полностью.

2) По данным Research Daewoo маловато абсолютное, надо разбираться. Возможно, РВ немного вперед убежал. Проверить. Компрессию перемерять с пристрастием. Неплохо бы посмотреть осцилограмму с ДАД, желательно привязанную к зажиганию в 1м цилиндре.

Оба пункта приведут к наблюдаемому увеличению времени впрыска. Стремление ЕСМ забогатить смесь видно по желаемому AFR 13.8

Пока основные подозрения на данные о ТОЖ.




P.S.: Очень хорошо, что приобрели кабель и подключили комп.

"Рабочая" ТОЖ 60-65 - "ни в какие ворота"...