Проблемы на холостом ходу!

Сообщение от sebori

на второй фото это разъем электрокорректора фары

Ясно! А то он там давно болтается!

Сообщение от Kolo

Не греши на ДАД. Похоже он нормальный. Он выдает то что видит - большое давление на ХХ. Если бы был подсос - шагов РХХ было бы меньше - в районе нуля. Зажигание не сбито?

Вот как раз зажигание то и выставлено от руки! Не смог найти сегодня стробоскопа! А имеются ли какие нибудь народные методы?
Получается что идет не подсос, а наоборот нехватка?

Сообщение от Kolo

ДАД можно проверить и не заводя движок. Лучше с ваккуметром, но грубо можно и без него. Достаточно снять показания при крайних значениях разрежения. Т.е. при атмосфере ( нет разряжения) и при максимальном разряжении. Понадобится резиновая трубка и шприц. Подсоеденяешь шприц через трубку к ДАДу. Создаешь разряжение шприцом, пережимаешь трубку, потом шприцом еще раз высасываешь остатки. Отпускаешь трубку и снова зажимаешь трубку. Максимально что сможешь добиться - это 10-15 кпа. Всегда будет оставаться немного воздуха. Как раз минимальное, что может увидеть ДАД. Смотришь напругу. Должно быть примерно 0.2-0.5 вольт.

Ок! Попробую!

Сообщение от Egor_ka

Вот как раз зажигание то и выставлено от руки! Не смог найти сегодня стробоскопа! А имеются ли какие нибудь народные методы?
Получается что идет не подсос, а наоборот нехватка?

Двигло нормально холостые не держит, поэтому РХХ и приоткрыт больше нормы.
А че там творится - одному аллаху известно. Может и с распревалом чо...

Сообщение от Kolo

Двигло нормально холостые не держит, поэтому РХХ и приоткрыт больше нормы.
А че там творится - одному аллаху известно. Может и с распревалом чо...

На счет распредвала, он новый! Но как показывает практика может быть всякое, в наше тяжелое время! ???

Народ, подскажите как подключить стробоскоп "Astro L1"! Если "—" на аккумулятор, то куда "+", все контакты закрыты на катушке!

плюс тоже на аккумулятор а датчик на свечной провод первого цилиндра

Сообщение от sebori

плюс тоже на аккумулятор а датчик на свечной провод первого цилиндра

СПС! А то я все инструкцию перерыл, а там ни слова про питание, ни Вольты, ни еще какой либо информации, и подключить нужно на "+" катушки! А не сгорит ничего если на аккумулятор подключить?

Сообщение от Kolo

Не греши на ДАД. Похоже он нормальный. Он выдает то что видит - большое давление на ХХ. Если бы был подсос - шагов РХХ было бы меньше - в районе нуля. Зажигание не сбито?
ДАД можно проверить и не заводя движок. Лучше с ваккуметром, но грубо можно и без него. Достаточно снять показания при крайних значениях разрежения. Т.е. при атмосфере ( нет разряжения) и при максимальном разряжении. Понадобится резиновая трубка и шприц. Подсоеденяешь шприц через трубку к ДАДу. Создаешь разряжение шприцом, пережимаешь трубку, потом шприцом еще раз высасываешь остатки. Отпускаешь трубку и снова зажимаешь трубку. Максимально что сможешь добиться - это 10-15 кпа. Всегда будет оставаться немного воздуха. Как раз минимальное, что может увидеть ДАД. Смотришь напругу. Должно быть примерно 0.2-0.5 вольт.

ДАД проверил! В атмосфере 5В, а при разряжении до 0,3В дотянул!

Сообщение от Egor_ka

СПС! А то я все инструкцию перерыл, а там ни слова про питание, ни Вольты, ни еще какой либо информации, и подключить нужно на "+" катушки! А не сгорит ничего если на аккумулятор подключить?

не боись + и - это просто питание стробоскопа

Сообщение от sebori

не боись + и - это просто питание стробоскопа

Что то не вышло, не моргает ничего! Надевал и на первый и на второй, даже на центральный! есть ли возможность проверить стробоскоп, на работоспособность?? Или все же одеть на катушку как нить ??

Если УОЗ конкретно сбит, его можно выставить и без стробоскопа. Завел, прогрел, потихоньку поворачиваешь трамблер. До максимума оборотов, потом чуть в сторону уменьшения опережения. Если на ходу будет звенеть, убавишь или фишкой или опять же трамблером.
Только первоначальное положение не забудь пометить. Если не поможет - вернешь обратно.