Программное обеспечение на ПК

Сообщение от Skman

Да я не чего не выкладывал больше. Не хочу Асов загружать своими логами. Только я не понял, 2800-2900+-..., это что за параметр?

Так градусов!... ;D На твоем логе.

Сообщение от Vic278

Так градусов!... ;D На твоем логе.

Не фига не понял. Градусов чего 2800?

А вобще понял одно, с наскока это в этом не разобраться. Надо работать по какой то системе. Сначала логи в стандартных условиях, на холостых, без нагрузки, с нагрузкой постоянной без изменения параметров. Потом профилактика двигателя, потом сравнение. В данный момент с моим опытом я вижу только набор красивых картинок. Только резистор СО могу прочитать что он не правильно иногда работает.

Изучить теорию управления бензиновым двигателем, диагностику СУД, теорию сначала.

Сообщение от Skman

Не фига не понял. Градусов чего 2800?

А откуда ты понял, что с твоим углом все нормально?

Сообщение от Skman

То-есть с моим углом все нормально

Только не из этого лога!

Сообщение от Vic278

Так градусов!... ;D На твоем логе.

Витя!, нет там у него ничего такого...возможно ты разложил лог как для 8кл. (если последнего смотрел спецназа, то так и осталась настройка на 8кл).
А вот детонация это точно из-за поршней... сам встречался с таким. Тут прошивать надо под эту степень сжатия однозначно, ну ессно после того как устранить сопутствующий букет,
о котором говорил выше...

Вопрос прошивки стоял перед мной. Обзванивал несколько фирм в Питере, но у всех прошивки под стоковые поршня. Мою они согласны прошить, но с выездом на дорогу для корректировок. Стоит это мне будет 12-15 тыс руб. Не стоит оно того, лучше стоковые поршня поставить.

Юр, как думаешь? По плоские поршня можно взять за базу углы и наполнение от старых 16-кл нексий или от эспер?

Добрый день уважаемым форумчанам. На днях пришли из Китая вот такой адаптер USB OBD2 OBD-II VAG KKL Cable for 409.1 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...K%3AMEWNX%3AIT и переходник GM 12pin to OBD1 OBD2 connector adaptor http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...K%3AMEWNX%3AIT
обошлось все вместе меньше 500р. и никаких танцев с переходниками USB на COM и нестандартными скоростями портов, все работает как есть. Единственное, при доставке сломался диск с драйверами, но взял свежие отсюда http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
подключил к разъему GM12 и на скорую руку сохранил небольшой файлик диагностики. Может уважаемые ГУРУ смогут найти какие-либо отклонения в показаниях? Или лучше снимать показания во время тестового заезда, т.к. пока снимал на месте? Машинка начала подтупливать с низких оборотов, хотя в целом вроде все нормально.

Я выставил RCO на 600 мА. и субьективно заметил что детонация начинается раньше по отношению к нажатию педали газа. Чтоб поршня еще немного походили я думаю вернуть RCO на старое значение (видимо при 400мА угол зажигания всетаки меньше.) Подскажите, есть ли еще какие либо методы сделать зажигание позже без прошивки ЭБУ, напримерзадоросилировать ДАД? Я понимаю что я в чем то потеряю, в динамике или расходе топлива, но надо чемто жертвовать в борьбе с детонацией.

ДАД трогать не нужно. УОЗ ступенчато можно крутить фишкой. РЦО на него не влияет. Только на горючку, да и то, преимущественно на холостых.
А вообще странно. Под плоские поршня должна быть прошивка с питерском картюнере/кардокторе.