295сказали спасибо
Я выставил RCO на 600 мА. и субьективно заметил что детонация начинается раньше по отношению к нажатию педали газа. Чтоб поршня еще немного походили я думаю вернуть RCO на старое значение (видимо при 400мА угол зажигания всетаки меньше.) Подскажите, есть ли еще какие либо методы сделать зажигание позже без прошивки ЭБУ, напримерзадоросилировать ДАД? Я понимаю что я в чем то потеряю, в динамике или расходе топлива, но надо чемто жертвовать в борьбе с детонацией.
ДАД трогать не нужно. УОЗ ступенчато можно крутить фишкой. РЦО на него не влияет. Только на горючку, да и то, преимущественно на холостых.
А вообще странно. Под плоские поршня должна быть прошивка с питерском картюнере/кардокторе.
Я конечно не ГУРУ, но сравнивая твой лог с своим я позавидовал. Мне бы такой. А что скажут ГУРУ?Сообщение от dunk23
Может я плохо искал. Но на моем пятом десятке мне уже не хочется прошиваться, хочется обыкновенного стандарта, чтоб с временем не выскачило какого нибудь сюрприза, поэтому как только начнутся сыпатся поршня буду ставить стоковые.
Самое обидное что совесть не позволяет скинуть эту машину какому нибудь новичку, не зная про поршня он просто сразу загубит машину, это я езжу нажимаю газ только до появления детонации а по графикам получается 30-40 проц. открытия дроссельной заслонки.
Именно от них я тогда и танцевал, но было это по-моему в 2007... Ситуация полностью аналогична поставили плоские поршни (продавцы уверяли клиента, что это самые ни на есть оригинал) и при обкатке мотора как и предполагали столкнулись с детонацией, причем даже на фишке 83
. Вот и пришлось ковырять под нее прошивку, взяв за основу старый 16кл мотор с трамблером... Вот только при этом нужно учитывать те 8град УОЗ, которые заданы механически при совмещении меток. Ну и таблы VE тоже ессно. Вот только найти эту прошивку на файло-помойках уже вряд ли удасться (сколько компов и нардов поменялось с того времени, да и вообщем то невостребована, кроме той единственной машины, она оказалась.
Или на худой конец можно использовать как ориентир УОЗ от Ланоса...
PS Кстати найти оригинальные (узбекские) поршни так и не удавалось и до сего времени, все подсовывали плоские... приходилось переделывать из 8кл поршней, делая цековки под клапана. Но и в этом случае тоже был минус - наоборот степень сжатия снижалась, незначительно, но снижалась...
PPS Кстати на форуме есть человек из Питера, который может помочь перепрошить вам ЭБУ ч/з инет. Это Romul
Через интернет это как?
Стоп! ....Если ты юзаешь DwScan, то ты ....можешь сделать это и сам!Через интернет это как?
Почти все необходимое у тебя есть!
Сам это как?
Ну посмотрите хоть мое второе фото в сообщении#1167 под лупой W7! Там никакая не 8 кл., а 16 кл. узбечка! Что, все вкладки выкладывать? Еще раз убедился...!!! А вы вообще какой лог смотрели? Я, тот что Здесь был выложен! Что за Х!?? Запятых или точек в 4-значном числе я не увидел! Может Вы рассмотрите! Может видео снять как меняются вкладки?
Подробно описано в теме Архангельского чиптюнинга! Правда не без Юриного участия
Ваши права
