Моторные масла, присадки. Помощь в выборе. - Часть 2

Скажу попроще что ли. Как бы по "своему". У нексии мотор с немалыми зазорами в парах трения,далеко не такими как у современных моторов.
Потому "жидкое" масло будет сочиться со всех щелей. Что и происходит,как следствие будет больше угар и расход масла.
Более того скажу,что на собственном примере применения масел вязкостей ...w30 и ....w40 мотор лучше (мягче,тише) работает на 40-ковке.
Да и защита двигателя в летнее время на нем лучше(есть запас).

Сообщение от ПалБорисыч

Оооох. Генезис и 5-20 есть. И имеет допуск DEXOS1. И джи-эм его тоже разрешает и рекомендует лить в сегодняшние бензиновые двигатели джи-эм. Нужен ли аналог советского м6-м8(двадцатки) в своем двигателе - решает каждый сам для себя. Так же и нужен ли аналог советского м14-м16(сороковки) в своём двигателе - каждый решает сам для себя. Джи-эм определил современный допуск для бензиновых двигателей джи-эм. И заявил, что этот допуск заменяет ВСЕ предыдущие допуски для бензиновых двигателей джи-эм. Каждый сам несёт ответственность за свой двигатель. Двигатель работает при температуре за бортом от минус сорок до плюс сорок(примерно), длительные рабочие обороты разные водители держат от полторы тысячи до пяти тысяч(примерно), кто-то возит свою жопу по равнине, кто-то четырёх пассажиров с полным багажником по холмам - для всех этих очень разных условий нужно лить 10-40? Да ни в коем случае! От 0-20 до 20-50 - вот диапазон для наших двигателей. Пробуй, сравнивай, делай выводы. Используй, что тебе больше нравится. Не нравится масло - сливай и не мучай ни себя, ни двигатель. Рекомендации для Кадета устарели в 1995 году. Сейчас другое время и другие рекомендации. И, рекомендации рекомендациями, но здравый смысл и собственные ощущения прежде всего.

Я свою предыдущую Ксюху гонял по таким "холмам" и с такими нагрузками, которые тебе думаю и в дурном сне не приснятся. На этих маршрутах кипели дизельные мерседесы и уходила в аварийный режим коробка автомат на Паджеро спорт, а Ксюхе на 5w40 c 3-мя пассажирами хоть бы х..... Причём, если в мерседесе я не знаю чё за жижи у чела были залиты, то Паджерик моего другана был подготовлен к горам чики чики. Так что именно по опыту имею полную уверенность, что ...w40 годится Ксюхе для любых условий.Насчёт целесообразности применения в Ксюхиных моторах масел вязкостью ...w20 ...w30 и ...w50 у меня очень большие сомнения. Причём по ...w50 имею личный опыт. А вот первая цифра 10 только до -20, если ниже -10 не ездить, то можно и 20w40 применить, но опять же какой смысл нынче гемороиться с этими маслами и их сезонной сменой, если нынче по вполне преемлемой цене можно купить 5w40 или даже 0w40. Наличие, либо отсутствие на современных маслах допусков автопроизводителей, того же Дексоз, равно как и других говорит в основном о том проплатил производитель масла автопроизводителю за разрешение повесить лишний шильдик на банку или нет. В одном ты прав, чтобы себя не мучать лучше конечно лить, то что твоей душе нравится, можно в принципе и 5w20, если от этого на душе становится легче, но вот двигателю вряд ли.

Твоя позиция ясна, и я её не поддерживаю, более того, всячески осуждаю. Определять пригодность масла только по SAE - неверно. Да ещё и ограничивать выбор только одной категорией по SAE - вдвойне неверно. Стандарты других организаций Asea, API, ильсак и других - не пустой звук. Допуски автопроизводителей - не пустой звук. Как раз эти Допуски и одобрения и определяют пригодность масла.

Сообщение от ПалБорисыч

Твоя позиция ясна, и я её не поддерживаю, более того, всячески осуждаю. Определять пригодность масла только по SAE - неверно. Да ещё и ограничивать выбор только одной категорией по SAE - вдвойне неверно. Стандарты других организаций Asea, API, ильсак и других - не пустой звук. Допуски автопроизводителей - не пустой звук. Как раз эти Допуски и одобрения и определяют пригодность масла.

А где это я писал, что не нужно пользоваться классами качества по API или ASEA? Просто мы же про вязкость говорили о том на сколько применимо для Ксюхи масло вязкости 5w30. А классы качества масел и одобрения производителя это совсем другая история. Не нужно сравнивать теплое с мягким. Но однако если на масле стоит одобрение по Dexos и класс качества, ну к примеру SM, который вам подходит, то это еще не означает что масло подходит к вашему двигателю по вязкости. Поэтому залить в Ксюху масло 5w20 на том основании, что оно имеет допуск Dexos, это полный бред.

Сообщение от andrey80

Потому "жидкое" масло будет сочиться со всех щелей

Если речь идет о 5-30 то у меня оно не сочится ниоткуда и никуда.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от VZ54

Насчёт целесообразности применения в Ксюхиных моторах масел вязкостью ...w20 ...w30 и ...w50

В инструкции к авто 2012 г.в. первым в строчке по применению идет 5-30. У меня правда другой мотор, чем у вас, может быть к вашему и по другому. С покупки лью 5-30. Почему я не должен его лить? (По горам не езжу. Эксплуатация трасса и город)

Сообщение от VZ54

А где это я писал, что не нужно пользоваться классами качества по API или ASEA? Просто мы же про вязкость говорили о том на сколько применимо для Ксюхи масло 5w30. А классы качества масел это совсем другая история

Вот в том- то и дело, что нигде не говорил. А я об API и DEXOS говорил с самого начала. Маленько, косвенно, не называя прямо, зацепил ASEA. Потому что уверен, что меньшее количество масла, проходящее
через тарированное отверстие(большая вязкость по SAE) - далеко не первый и не второй по важности показатель для выбора моторного масла, если выбирать между сороковкой и тридцаткой.
Большая вязкость по SAE(40 а не 30) говорит только о том, что при температуре 100 градусов, через маслопроводы в двигателе, к трущимся парам поступает МЕНЬШИЙ объём масла. Сомнительное преимущество. ИМХО.

Сообщение от Vadim 77

Если речь идет о 5-30 то у меня оно не сочится ниоткуда и никуда.

- - - Добавлено - - -


В инструкции к авто 2012 г.в. первым в строчке по применению идет 5-30. У меня правда другой мотор, чем у вас, может быть к вашему и по другому. С покупки лью 5-30. Почему я не должен его лить? (По горам не езжу. Эксплуатация трасса и город)

То что первым в строчке идет 5w30, а не 5w40 это еще ни о чем не говорит. Почитай повнимательнее, там в тексте прямо сказано в каких случаях нужно 5w30 применять. Вон несколькими постами выше (пост#1456) ПалБорисыч даже выписку именно этого места привел. Насколько мне помнится инструкция вроде на оба мотора одинаковая. Там в ней просто различия по разным моторам отдельно оговорены.

Моя ксюха около 150-ти тык прошла на тридцатке (a15mf). Считаю эту вязкость оптимальной для данного мотора, в средней полосе, со смешанными пробегами (трасса/город), с интервалами замены 7-8 тык. И попробуйте меня переубедить!)))

Сообщение от ПалБорисыч

Большая вязкость по SAE(40 а не 30) говорит только о том, что при температуре 100 градусов, через маслопроводы в двигателе, к трущимся парам поступает МЕНЬШИЙ объём масла. Сомнительное преимущество. ИМХО.

Ну это далеко не факт. Если масло большей вязкости, то насос сможет создать большее давление, а при большем давлении и объем масла прокачиваемый может оказаться больше. Но это все наши умозрительные заключения. Надо все же стараться исходить из рекомендаций производителя. А производитель рекомендует в качестве основной вязкости именно 5w40.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Сергей505

Моя ксюха около 150-ти тык прошла на тридцатке (a15mf). Считаю эту вязкость оптимальной для данного мотора, в средней полосе, со смешанными пробегами (трасса/город), с интервалами замены 7-8 тык. И попробуйте меня переубедить!)))

По интервалу замены нет вопросов, но в плане вязкости даже пытаться переубеждать не буду. Ведь не я же придумал, что каждый дрочит, как он хочет. Просто производитель считает по другому, а я склонен доверять производителю.

VZ54, я проверял подбором масла на F16D3 (Лача и другие) по сайту Лука - все первые строчки выходили продукты с 5-30 (рекомендации круглый год).... На A15SMS честно не знаю, не искал.