Как добиться плавности хода на Нексии

в общем явные улучшения. вчера по пробке ехал нажимая/отпуская газ на второй передачи и непомогая сцеплением. ;D
правда две вводные: когда снимал "заводской подогреватель воздуха" заодно решил посмотреть на свечи, и на одной сломал изолятор : (французский НЖК, покупал в экзисте), поставил новые А17ДВР. и второе, в самаре явно похолодало, а протестировать охото именно в жару в пробке.

теперь минусы. появился рычащий звук при резком газе(те кто ставили нулевики поймут), теперь воздух идёт минуя первый резонатор.
в принципе лечится следущем образом, изменением впуска на ланосовсикий.


сейчас заимусь изоляцией ДТВ, от подкапотного воздуха. или упакую его в трубную изоляцию, или перенесу полностью в воздушный тракт, или, радикально, вообще вытащить его из подкапотного

ну а дерганья то остались?

Сообщение от dimitron89

ну а дерганья то остались?

явно стали меньше.
почитай последние страницы темы:
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/164178.htm?1740
там как раз практически найдено решение дёрганья на твоём двигателе.

Здравствуйте господа! Я некоторое время не писал на форуме, т.к. не было возможности обновить прошивку на R9 из-за неисправности оборудования у Виталия (SVV) , вот только сегодня он смог мне заменить свою "онлайн" прошивку на R9.
Проехал на новой прошивке несколько километров, но уже могу с уверенностью сказать, что машина стала гораздо мягче и плавнее ехать, примерно на 75% уменьшились рывки при нажании на педаль газа и на 60% при резком отпускании. То что стало сейчас существенно лучше того, что было.

В тоже время могу сказать, что полностью рывки-клевки не устранены, так что хочу кроме перепрошивки продолжить действия по устранению данного глюка, планирую:
1 Заглушить датчик ЕГР
2 Отсоединить шланг вентиляции картера от клапанной крышки
3 почистить форсунки
В выходные займусь экспериментами, по первым двум пунктам.

В тоже время могу сказать про, что мое дергание машины не связано с окружающей температурой и температурой двигателя.

А полностью устранить рывки это задача для штата настройщиков со стендом.
Почему совсем не работает у отдельных других я не в курсе.

Сообщение от samuel

Здравствуйте господа! Я некоторое время не писал на форуме, т.к. не было возможности обновить прошивку на R9 из-за неисправности оборудования у Виталия (SVV) , вот только сегодня он смог мне заменить свою "онлайн" прошивку на R9.
Проехал на новой прошивке несколько километров, но уже могу с уверенностью сказать, что машина стала гораздо мягче и плавнее ехать, примерно на 75% уменьшились рывки при нажании на педаль газа и на 60% при резком отпускании. То что стало сейчас существенно лучше того, что было.

В тоже время могу сказать, что полностью рывки-клевки не устранены, так что хочу кроме перепрошивки продолжить действия по устранению данного глюка, планирую:
1 Заглушить датчик ЕГР
2 Отсоединить шланг вентиляции картера от клапанной крышки
3 почистить форсунки
В выходные займусь экспериментами, по первым двум пунктам.

В тоже время могу сказать про, что мое дергание машины не связано с окружающей температурой и температурой двигателя.

с чем оно точно не связано так это с егр у меня его нет.
на счёт вентиляции будте аккуратней, картерные газы токсичней фыхлопных. а вам ими дышать теперь придётся.

Сообщение от courage

с чем оно точно не связано так это с егр у меня его нет.
на счёт вентиляции будте аккуратней, картерные газы токсичней фыхлопных. а вам ими дышать теперь придётся.

Как я понял, причиной дерготри могут быть разные неисправности и у каждой конкреной машины может быть свой способ ее устранить или уменьшить. По этому и нет универсального средства решения проблемы.

Надо попробывать разные варианты, посмотреть что получается.

заметил сегодня в пробке следующую особенность:

если ехать на 3-й передаче и не превышать 1000 оборотов - дерготня прекращается, так же и на 2-й передаче (практически нету).....ЧТО ЭТО БЛИАТЬ???????

Потому что при 1000об едешь на РХХ
Дерготня когда идет торможение двигателем (а оно идет где-то до 1000-1100об) и при этом нажимаешь газ
Надо вначале нажать сцепление, чтобы торможение двигателем прекратилось и тогда можно отжимать сцепление и газ нажимать. Только так!

ну тогда по сути дела это дросельный узел делает мозги, скорей всего даже датчик положения, только возможности проверить нету на другом датчике, а новый не копеечку стоит, мож у кого есть возможность проветрить данную гипотезу?