Как добиться плавности хода на Нексии

машина 2001г. долго не понимал разговоры про дергание во время начала движения... Все нормально было. Но на 124 т. км пришла пора сменить датчик положения заслонки, и вот с этого момента начались дергания. Как я понимаю,датчик так сделан китайскими шустрыми руками, что слишком резко переводит мотор из положенния холостого хода в рабочий режим. А родной датчик был Корейский, Так, что тут ни прошивка, ни регулировка не спасет. Да и крутить, как я понимаю, в этом случае нечего.

есть общая часть среди всех этих двигателей.
это длинная пластмассовая фиговина - впускная труба.
существование которой - загадка.

грубо говоря, если эту пластиковую трубу убрать, а оставить одну гофру, которая ближе к корпусу воздушного фильтра, то принципиально забор воздуха не поменятся, а по-идее улучшится. во-первых на впуске меньше изгибов, во-вторых - пластиковая труба удивительным образом располагается над радиатором, который в свою очередь иметь свойство наргеваться во время работы двигателя. то есть труба равномерно нагревается радиатором, что не есть хорошо.
короче, сегодня свинчу я её и посмотрю, что поменяется.

в пользу своих довыдов добавлю:
1. подкапотное Шанса:

2. подкапотное лачика:


и если действительно выяснится, что дёрганья при переходных режимов - из-за банальной нехватки воздуха, то трудно спорить с узбекскими инженерами, что это особенность их двигателя и её программно не победить))))

Да уже пробовали и это, если мне не изменяет память, и результата никакого.

Сообщение от ERYO

Да уже пробовали и это, если мне не изменяет память, и результата никакого.

да ну пусть, всё равно эта хреновина там ни к чему...

кстати, а что на F16D3 такой же воздушный ресивер, как и на всех остальных двигателях нексий?

Сообщение от courage

да ну пусть, всё равно эта хреновина там ни к чему...
кстати, а что на F16D3 такой же воздушный ресивер, как и на всех остальных двигателях нексий?

у меня также как и не первой фото

Сообщение от courage

в пользу своих довыдов добавлю:
1. подкапотное Шанса:
...
2. подкапотное лачика:
...

и если действительно выяснится, что дёрганья при переходных режимов - из-за банальной нехватки воздуха, то трудно спорить с узбекскими инженерами, что это особенность их двигателя и её программно не победить))))

У шанса и мозги принципиально другие, от другого призводителя. Российские.
А глюк там чисто программный, бензина то много льет, то мало, что даже смесь периодически не загорается. Но на переходных это сложная задача. В деу ее и не занимались. Узбеки совершенно не причем.

courage, получилось ченить??

Сообщение от dimitron89

courage, получилось ченить??

пока скинул трубу, и убрал гофру.
завтра покатаюсь и отпишусь что-да-как.

буду ждать с нетерпением