Газовое оборудование

На машину с трамблером однозначно второе поколение.
И на 16ти клапанник старый тоже.
4е поколение надо ставить на машину с евро 3 и выше. Где распределенный впрыск и более менее вменяемые мозги.
Хочешь опережение зажигания - кури темы про вариаторы зажигания.
У меня, на даеве, 8ми клапанник древний, на газу, второе поколение, ездит лучше, чем на бензине. Зажигание накрученно пораньше. Расход по городу 10,5-11,5. Режим езды 0 шустрый, но не дибильно-агрессивный.
На лачетти, вагон, 1,6 , 4е поколение БРС, сейчас расход 11,5-12,5.
Так что сперва определись с машиной, потом будешь решать с ГБО.

Сообщение от VASKA_257

На машину с трамблером однозначно второе поколение.
И на 16ти клапанник старый тоже.
4е поколение надо ставить на машину с евро 3 и выше. Где распределенный впрыск и более менее вменяемые мозги.
Хочешь опережение зажигания - кури темы про вариаторы зажигания.
У меня, на даеве, 8ми клапанник древний, на газу, второе поколение, ездит лучше, чем на бензине. Зажигание накрученно пораньше. Расход по городу 10,5-11,5. Режим езды 0 шустрый, но не дибильно-агрессивный.
На лачетти, вагон, 1,6 , 4е поколение БРС, сейчас расход 11,5-12,5.
Так что сперва определись с машиной, потом будешь решать с ГБО.

почему так считаешь?

Сообщение от Infinity SE

почему так считаешь?

Специфика оборудования. 4е поколение требует мар, лямду и много чего еще. В теории, некоторые версии, можно подрубить к моновпрыску, но это перевод денег. Второе поколение (только не третье!!!) - наше все. Оно и дешевле и проще в установке, а в случае моновпрыска - еще и экономичнее. Поставишь сам, поедешь к спецам и настроишь по приборам. Из недостатков - на некоторых машинах постоянно горит "чек". Но на старом 8ми клапаннике такого нет.

Сообщение от VASKA_257

Специфика оборудования. 4е поколение требует мар, лямду и много чего еще. В теории, некоторые версии, можно подрубить к моновпрыску, но это перевод денег. Второе поколение (только не третье!!!) - наше все. Оно и дешевле и проще в установке, а в случае моновпрыска - еще и экономичнее. Поставишь сам, поедешь к спецам и настроишь по приборам. Из недостатков - на некоторых машинах постоянно горит "чек". Но на старом 8ми клапаннике такого нет.

ну нексиях мап есть на всех по-моему, и думаешь на нексии 1.5 16кл. 85лс нет лямбда-зонда? Даже если машина без катализатора лямбда-зонд бывает стоит один

Сообщение от Infinity SE

ну нексиях мап есть на всех по-моему, и думаешь на нексии 1.5 16кл. 85лс нет лямбда-зонда? Даже если машина без катализатора лямбда-зонд бывает стоит один

Ну там все чуть сложнее. Нужен еще и мозг машины, с режимами и прочим, на основе этого накатываются "карты" на ГБО, прописываются коррекции и прочее. Современное ГБО заточенно под более современные системы. В теории можно поставить все, что угодно, особенно старые версии, но поверь - нет смысла. Ни мощности ни экономии тебе это не даст, только лишняя стоимость + два лишних узла отказа - группа форсунок и газомозг.
ЗЫ Да, для настройки 4го пакаления еще и ноут нужно и немного понимать, как карты корректировать и прочее. Одно радует, шнурок для работы с гбо можно самому спаять рублей за 200-300

я думал самому поставить, а потом приехать к настройщику и все настроить

Сообщение от Infinity SE

я сам хочу поставить гбо 4 поколения на нексию. С каким двс буду брать нексию пока не решил, или 8 клап. или 16 клап (года 2004-2008). На 8 клап. стоит трамблер и под газ можно тупо крутануть трамблер на опережение, а вот на 16 клап. нексии придется ездить на газу на УОЗ для бензина, так ведь?), потому как ни в каких газовых эбу я так понял УОЗ настраивать нельзя, и при работе на газу, машина работает на УОЗ который выдаёт основной ЭБУ машины

- - - Добавлено - - -

И мотор крутить я люблю, поэтому в настройках я не буду включать автопереключание на бенз свыше 3500 об\мин) Пусть до отсечки крутится на газу)))
Скинь почту вышлю книгу-Установка,экспл.настроика гбо всех поколении на нексию.ланос.сенс.авео.Все расписано как куда и зачем.Можно посмотреть https://www.dropbox.com/s/enlu856zif9fqch/gbo.pdf?dl=0 На 16кл.себе поставил вариатор,выставил 9*ранше зажигание.можно прошиться под газ.
Динамика падает при работе на газу? У нексии с трамблером 1.5 8кл. я так понимаю одновременный впрыск (под одновременный впрыск нужны достаточно быстрые форсунки), а на нексии 1.5 16кл. 85лс фазированный впрыск?

Падение динамики не заметил.Впрыск одновременныи и там и там,вернее попарно-паралельныи.Попарныи-впрыск происходит за два раза срабатывания форсунки,тоесть 1.6мс.+1.6мс.=3.2мс.-это время впрыска на ХХ бензиновои форсунки.А паралельныи-все форсунки льют одновременно.Вот из-за попарного впрыска и нужны скоростные газ\форсунки,чтоб они смогли отработать время бензинового впрыска.А газ\мозг видит только первыи импульс,тоесть 1.6мс.и если газ\форс.медленная,то она не успевает отработать это время.Вот и ставят более скоростные,или колдуют с тем,что поставили.По поводу расхода.Для выполнения однои и тоиже работы расходуют 1л.бензина,а газа получается 1.2л.Вот и считаите нормальную разницу в расходе.

Всем привет вот и я решил установить ГБО т.к. качество бензина в нашем небольшом городе заставляет желать лучшего.... Поставил ловато 2е поколение. Вроде бы все хорошо, но вот выехал за город и обнаружил проблему, как только на скорости (80 и выше) я переключаюсь на нейтраль обороты падают в ноль и машина глохнет((( Установщики сказали, что на всех нексиях так (типа задувает). У вас на форуме искал но к сожалению ничего подобного не нашел. Всем заранее спасибо!

тоже стоит 2 поколение (томасетто) никаких проблем !не глохнет и обороты ни падают ни при какой скорости.пускай установщики делают.на газу это у меня эта ни первая машина такого нигде не было!

Сообщение от TANKeX3mail

обнаружил проблему, как только на скорости (80 и выше) я переключаюсь на нейтраль обороты падают в ноль и машина глохнет

Редуктор нужно подрегулировать.