Система с датчиком кислорода однозначно оснащается эмулятором, чтобы правильно пудрить мозги(ЭБУ), иначе после перехода на бензин мотор начнет такие финты выкидывать...
Кстати вчера подкрутил редуктор, последний раз регулировал в начале лета, под жару подстраивал. Сейчас подстроил под +8 С. Зимой, на морозы, опять придется подрегулировать.
Ну давайте зарубимся, ато пишите не знамо че:
На втором поколении и моторе евро-2 хоть как настрой газ, чек будет выскакивать. Хоть на нексии, хоть на тазике,хоть на шкоде.Смесь управляется не от мозгов, мозги это по ДК секут.Сообщение от vadka
С чего взяли??? У вас так! Так это не означает что однозначно у всех так. Я у нас в трех конторах усановщиков смотрел какие комплектухи, и ни у одних не нашел с эмулятором ДК. Эмулятор форсунок есть, а эмулятора ДК нет не у кого.
Какие финты?? Никаких финтов не будет. Газовая система подачи автономна (разговор про 2-покол.), бензиновая отдельно.
Короче ктото чето не допонимает.....
Датчик кислорода дает сигнал о содержании кислорода в выхлопных газах (богатая или бедная смесь). На основании этого сигнала корректируется длительность открытия форсунок.
Если сигнал датчика не реагирует на эту коррекцию, датчик идентифицируется как неисправный, загорается желтая лампочка на панели, а ЭБУ переходит на аварийный режим работы без датчика.
Если ЭБУ принимает кривые сигналы датчика при работе на газе, то при переключении на бензин ЭБУ первое время работает по полученому ранее кривому алгоритму, пока не перекалибруется.
Чтобы этих проблем не было, ставится эмулятор лямбда зонда, который выдает сигнал "нормальная смесь" и калибровка ЭБУ при работе на бензине не смещается.
Всё это относится к эжекторному газовому оборудованию (с одним распылителем перед воздушной заслонкой).
У инжекторного оборудования (с четырьмя дополнительными газовыми форсунками) принцип работы другой.
P.S. За 5 лет эксплуатации на газу CHECK ENGIN загорался два или три раза кратковременно, причину установить я не пытался. У меня эжекторное оборудование, стоит эмулятор, его светодиод выведен в салон и я всегда вижу богатая или бедная смесь на газу, что удобно для настройки.
Последний раз редактировалось Flаtout; 09.10.2013 в 09:58.
ДК регулирует в проге только количество бензина(коррекция). основные параметры топливоподачи и момента зажигания задают другие датчики. При неработающем ДК ну тупить может и расход повышенный (никаких финтов),если на бензине , а на газу неработающии ДК вообще ни на что не влияет.
Не было бы эмулятора загорался бы чаще. Поэтому на предыдущей странице спрашивал где б отдельно взять эмулятор. у нас нигде нет.
Прогуглил Зеленодольск - 38 км до Казани, какие проблемы?! Если что можно по Волге до Волгограда, у нас есть
Всем доброго дня,поделитесь пожалуйста опытом пользования газом на машине.Поставил газ и расход увеличился в разы.Бензин расходует7.5литров на100,а газ12 13на100.Нексия 8ми клапанная 2007года
зажигание не пробовал выставлять пораньше ?
Причины повышенного расхода на газе:
Неисправны свечи или большой зазор между электродами.
Низкое качество газа.
Подгорели клапана (особенно актуально для любителей больших оборотов).
Загрязнен воздушный фильтр.
Не установлен вариатор опережения зажигания.
Не перепрошит ЭБУ под газ.
Недозаправка (обман на АГНКС).
Дык в Казани и искал.Я в Казани работаю, в Зеленодольске живу, каждый день туда-сюда. Ну да ладно.....
Свечи, вв провода!!!, и фильтр поменять и заново с пристрастием отрегулировать подачу газа, не только общую подачу но и винт чувствительности(если сеть) и ХХ. Вот только сегодня заправлялся, на 42 литрах 480 км проехал. Т.е меньше 9 литров расход.
тоже хочу себе именно для оперативного наблюдения установить лямбдазонд+эмулятор. на кривые руки сервисников надоело надеятся- все настраивают на слух. расход 13л/100 8кл 2003гв
Ваши права
27сказали спасибо