ТО

ну я думаю регламент регламентом, а подходить к делу надо с собственным умом...
топливный фильтр менять можно и реже, если после первой проверке оказалось, что он вовсе не загрязнен...
Тормозуху бы раз в три года поменял.
ГРМ тоже ввиду его разложения со временем.
Колодки и тормозные барабаны менял бы исходя из пробега.
Да, регламент получается не продуман в части что менять по истечению определенного пробега, а что -по истечению определенного времени.
Все ИМХО, т.е. личное мнение, не подтвержденное опытом вождения нексии...

Чета не знаю, недавно снимал крышку ГРМ с целью проверки "болтика" заодно глянул на ремень -как новенький (с завода стоит GATES), признаков "разложения" и трещин не обнаружено. Просто так его менять -не хочется, да и пробег меньше 30 тыс. + новый может оказаться не лучше + могут натянуть как то не так. Буду менять по пробегу тыс. на 50 - 60 (если к этому времени тачку не сменю )


Вообще почему ремень от времени должен "разложиться"? Он в магазине на складе может проваляться не один год (тем более дорогой, оригинальный). Смотрел новые ремни в магазине срок годности на упаковке не указан: . Понятно что, ремень расчитан на определенное количество циклов в работе, или приблизительно -пробег авто. Точнее быресурс ремня определять по мото- часам.

Почитал этот регламент. Менять каждые 10 тыс. или раз в полгода топливный фильтр в баке (на бензонасосе, "памперс") -жесть. После этой процедуры неделю ездишь с запахом бенза в салоне. В старом регламенте за 2005г. такого не было!
Исчо вот непонятно. Моей тачке 4года, а пробег 27 тыс. (езжу мало), то согласно регламента пора ремень ГРМ менять ? (через 3 года или 60 тыс.). Да и тормозуху каждый год менять- вроде как рановато ? А колодки и торм. барабаны и диски менять через 2 года даже если проехал 1 тыс. -воще бред.

У меня аналогично, езжу мало. Я себе свой регламент придумал. Масло в движке раз в год (это святое), остальное - тормозуху, ремень ГРМ, остальные гуньки по пробегу менять или по необходимости. Например масло в коробке заменил на пожиже и ремни кондея и генератора от того что зимой свистели, воздушный фильтр заменил - по нашей-то пылюке ездить. А иначе машина золотой станет, если по регламенту.

Свой ремень я тоже периодически осматривал. На вид нормальный был на 120ткм. А на 129 без предупреждения лопнул. На SOHC - мелкая неприятность, на DOHC - недешёвый ремонт.

Свой ремень я тоже периодически осматривал. На вид нормальный был на 120ткм. А на 129 без предупреждения лопнул. На SOHC - мелкая неприятность, на DOHC - недешёвый ремонт.

Зачем же тянуть до 120-ти? Можно на 40-60-ти поменять.

Я вот не знал точно менялся ли ремень на 50 тыс. или нет. Думал на 100 тыс. и поменяю, как раз к этому времени пробег был близок к сотне. Предыдущая хозяйка говорила, что вроде бы ремень менялся. Но на 98 тыс. он лопнул, после выяснилось, что никто его никогда не менял. Хотя визуально я его до обрыва осматривал, был без трещин и без каких-либо видимых дефектов.
так что лучше все менять вовремя...

Ремень может лопнуть даже самый наилучший. Кроме него есть ещё ролик-натяжитель и помпа, которые тоже могут быть причиной его разрыва. К тому же, старение и износ никто не отменял.

Всем привет!
Подскажите, как часто нужно менять высоковольтные провода?

Когда появляются провалы при разгоне с низов - нужно взять тестер и померить сопротивление ВВ провода. Заводиться и работать на ХХ при этом машина может отлично, и на полной мощности всё хорошо, а вот при разгоне дёргается. Самая типичная неполадка. Сопротивление при этом может быть вообще бесконечность (искра пробивает, а тестер нет). В норме должно быть от 5 до 30кОм. Хотя периодически хочется плюнуть и поставить тупо советский "бронепровод", у которого медная жила внутри. Он вечный, пока не порвёшь...

Смотреть нужно по состоянию - есть ли трещины и нарушения изоляции, есть ли проблемы с заводкой авто и проч. У всех по разному

подскажите пожалуйста какие работы нужно производить на 10000 км. нексия 1.6 - 109 л.с.