О расходе топлива

В марте было 11.2л/100км.
А за апрель 8.97л/100км.

Разница 2.23л/100км

Чего стал делать:
1. Прогреваться до начала белой шкалы. Вместо 30-40сек. сижу по 2.5-3 минуты. И для двигателя полезнее, и для расхода. Как я понимаю, на холодную при движении очень много льет.
2. Ездить тише. В марте тапку жал в пол, переключался на 4000, ездил на 3-3.5 Сейчас переключаюсь на 2.5-3, езжу на 2-2.5 тысячах.

Добавилось акустического комфорта, уменьшился расход. Правда, динамика ухудшилась, но по городу вполне нормально себя чувствую.

1.На расход это,можно сказать, не влияет. В первые минуты после запуска двигатель жрёт порядка 3 л./час. Зимой ещё больше. По мере прогрева расход падает до номинального.
2.Снижение оборотов,конечно, снижает расход топлива.

Не ну чудеса! Одни говорят одно, другие другое. Складывается впечатление. что половина ездеет на одной машине другие еще на чем-то!
Добавлю в тему, залил тут случайно 95 на ВР, 92 не было. Изменилась динамика, машина стала резвее разгонятся и эластичней тормозить двигателем. Расход пока не знаю, прикину позже напишу.

На расход это,можно сказать, не влияет. В первые минуты после запуска двигатель жрёт порядка 3 л./час. Зимой ещё больше. По мере прогрева расход падает до номинального.

Нет, ну как это не влияет. Вот я сел и сразу поехал, не прогреваясь. Первые 5 км у меня будет повышенный расход, и еще какой! А у меня поездки от 3 до 14 км с перерывами по 4-5 часов.

залил тут случайно 95 на ВР, 92 не было. Изменилась динамика, машина стала резвее разгонятся

Точно! На 95 динамика улучшается, проверял как-то, а расход падает. 10 л 95 = 11-11,5 л 92. Правда по цене выходит больше, потому заправляюсь 92.

Греть машину что 1 мин., что 3 мин.- особой разницы не будет.Другое дело,как некоторые, греют машину на ХХ до рабочей температуры по 15-30 мин. А если ещё и термостат барахлит ? Я на это даже и не смотрю- 1 мин. или 3 мин.. Кстати, в движении двигатель прогревается до рабочей температуры намного быстрее, чем на ХХ. Короткте поездки тоже увеличивают расход. У меня по городу хорошо если 3-4 км. получается. Да ещё скорость низкая-не больше 30 км/ч. Вот и получается сейчас 12-14 л. на сотню только и-за того, что не столько едешь,сколько атмосферу греешь.Поэтому, на расход по нашему городу тоже не смотрю- всё равно ничего сделать нельзя. А по трассе с учётом движения по столице с заторами и с невысокой ,в общем -то ,скоростью что в пределах Москвы, что на МКАДе, да ещё с периодически включающемся кондиционером выходит 6-6,5 л. на 100 км.В последний раз ездил в Москву- всего 340 км., сжёг 22 л.( считаю с погрешностью заведомо в большую сторону) и это притом,что у Королёвского разъезда продёргался в общей сложности часа 3. А это ,как минимум, 3 л. бензина ушло в никуда. Если бы не эти заторы, то вышло бы примерно 5,5 л.на 100 км. И стиль езды- никогда без необходимости двигатель не раскручиваю. На крейсерской скорости в 100-110 км/ч на 5 передаче так и получается-2200-2500 об/мин.

Получается, что экономичнее тормозить двигателем подъезжая к светофору или катясь с горки, чем просто катиться на нетралке?
И когда экономичнее переключаться по скоростя 1-2-3-4-5 (тахометра нет)?

Читаю читаю, и думаю беситесь вы все, экономите насилуя движок, че толку катишься ты до красного светофора на 4й, мотор то молотит серавно на 1500 оборотах, а холостые у меня на 800 работают, а еще самый дельный совет чтоб экономить, у меня на москвиче была сорвана блокировка руля при вынутом ключе зажигания, та вот разогнался я, или качусь с горочки, взял выключил зажигание, вот где эконоия настоящия;D

Машину раньше грел 2-3 минуты, и когда ехал ты слышал как клапана постукивают, мне тэт не очень нравилось, щас грею 5 мин и со двора выезжаю на 1ой потихоньку, и все нормально, а бензин на холодную жрет больше и это неоспоримо.

Читаю читаю, и думаю беситесь вы все, экономите насилуя движок, че толку катишься ты до красного светофора на 4й, мотор то молотит серавно на 1500 оборотах, а холостые у меня на 800 работают, а еще самый дельный совет чтоб экономить, у меня на москвиче была сорвана блокировка руля при вынутом ключе зажигания, та вот разогнался я, или качусь с горочки, взял выключил зажигание, вот где эконоия настоящия;D

Если мотор молотит не сам, а крутится от колёс (торможение двигателем) - то расход бензина МЕНЬШЕ чем на ХХ. А если он крутится при этом выше 1800 кажется, то расход бензина ровно 0. Причём это на всех инжекторах так и на некоторых карбах тоже. А выключить зажигание можно и на нексии. Блокировка руля срабатывает только при извлечении ключа. Как, впрочем, и на жигулях, не знаю как на москвиче. Но ехать так хреново - выключается ряд систем, и главное - вакуумный усилитель тормоза. Что уже откровенно опасно.