Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Всем привет!
У меня такой вопрос.
Все время лил масло только Castrol TXT 5w30, но в последний раз такого масла найти не смог и залил Castrol SLX Professional 5w30. По вязкости масла идентичны, чем отличаются я не знаю (ценой разве что). Подскажите, подалуйста, можно ли так делать и как это отражается на ходовых качествах?
И еще, можно ли лить в движок масло других марок (например SHELL) с такой же вязкостью 5w30?

Подскажите дилетанту

А если я на следующем ТО вместо Castrol SLX Professional 5w30 залью опять Castrol TXT 5w30

Мне уже по гарантии без промывки третий вид масла льют. Castrol (на заводе) - Shell Ultra Helix (ТО-1) - Esso Ultron (ТО-2). Издеваются над незнающим человеком как хотят В след. раз начну у них истерику, чтоб промывку сделали перед тем как масло лить. Машина вроде ещё ездит А фирменный сервис в Ате 1, все остальные кто могут - "леваки". Единственное, что у меня не так - повышенный расход бензина (13,5 л/ 100 км). Но тут вроде не тока масло, а многое в совокупности (манера езды, неправильная обкатка и т.д.).

Совет от профи, не один год отработавшего по официалам. Промывать двигатель не только не требуется, но и опасно! Если движок долгое время ездил на гуталине, то промывка запросто срывает отложения со стенок картера и внутренних стенок масляных каналов, что влечёт забивание каналов к/в и переборке движка. Если масло постоянно хорошее (и неподдельное!!!), то его моющих свойств более чем достаточно. При замене тупо сливаем старое масло и заливаем новое. Меняем фильтр. Однако бывает так, что слив гуталин люди не всегда знают, что это был гуталин. Поясню: купив машину, несколько лет отъездившую на гуталине под названием ЭССО, я промыл форсунки и залил ТХТ. Через 700 км масло стало чёрным. Но уже через 2500 км, открыв крышку маслозаливной горловины, я узрел серебристо-золотистые детали механизма ГРМ, которые раньше просто небыло видно из-за чёрного гуталина!
Итог: льём только кастрол и мобил, покупаем только неподделку! Не мешаем машине работать. С этого года производство ТХТ прекращено, поэтому дружно покупаем SLX 0W30.
Удачи на дорогах!

Я пишу по опыту эксплуатации на 2106. Брал новый авто, на первом ТО залил синтеку. Доливал каждые 2 500. Сменил на полу синтетику- угар масла пропал. Кому какой двигатель достанется. И в ксюху я лью полу синтетику. Пока проблем не было. Завожусь в -25 с первого тычка, а ниже считаю эксплуатировать автомобиль неразумно!

Многие (и я также) считают что машину разумно эксплуатировать в любую погоду. Да, она больше изнашивается-зато я меньше мерзну))
Речь шла в общем то о двигателе не 2106. Возможно у Вас имело место обкатка, или синтетика была не очень качественная, или уж слижком чудовищные зазоры.
Вообще -любое масло горит когда машина ездит с большими оборотами длительное время (трасса например) и это нормально.

http://www.castrol.com/castrol/castrolhomepage.do?categoryId=3170&contentId=6 007774

Менял (естественно без промывки - нафига мне в двигле поллитра минералки с фэйри?) с заводского (хз что там было) на Valvolin, с Valvolin на Shell, с Shell на Esso, с Esso на Neste и обратно - двигатель разницы не чувствует. Под пробкой всё блестит, единственная разница - более густое 10W40 Neste City Standart не сопливится через прокладку клапанной крышки, в отличие от 5W40 Esso Ultron. Надо будет Neste City Premium попробовать - дело в марке или в холодной вязкости? Конечно, истинную цену масла я узнаю (или уже не я, или вообще не узнаю 8) )при пробеге этак в 600-800 ткм - но думаю явный косяк уже бы всплыл. С движком ВАЗ 2106 сравнивать некорректно - он проектировался под М10Ги и при запахе синтетики становится чем-то вроде выбегалловского кадавра (который "кадавр жрал";D). Его надо чем-то типа Nordix Norm кормить, с молибденом - в самый раз для цепных передач

У меня есть знакомый, неоднократный победитель России гонок на машинах. Так вот он сейчас занимается частным извозом. Конечно же на отечественных машинах. Как то в разговоре с ним я затронул тему про масла, на что онмне ответил: « Экономишь на масле -теряешь на ремонте!» У него двигатели нашего производства ходят по 150- 200 тык без капремонта! Вот вам и М 10!!! Масло в двигатели можно сравнить с кровью у нас. Чем чище и лучше его качество- тем дольше двигатель живет и без разницы под какое масло разрабатывался движок.Технологии не стоят на месте Господа!!!

Мужики! Ещё раз внимание!!! ТХТ прекращён в производстве! У нас в "Независимости-Вольво" его уже давно не выдают! Периодически приезжают представители кастрол, проводят "повышение квалификации механиков". Так вот: если ТХТ где-то и лежит, то это либо остатки, либо... ну вы поняли. Касаемо расхода: моей ксюхе 65 тыков, масло (было) ТХТ, расход на 10000км примерно 100грамм. В связи с последними нововведениями перешёл на SLX, проехал 5500 км - масло на щупе не сдвинулось! Всем кричащим о расходе предлагаю искать причину. Для владельцев 16-ти клапанников рекомендую вытащить ВВ - в каждом колодце умещается по 50-70 грамм масла! Касаемо вечного спора о синтетике и минералке скажу одно: у синтетического масла стабильнее характеристики, дольше работают присадки, лучше моющие св-ва. Для меня вопрос давно решён. Ещё 3 машины назад.
P/S Только не покупаёте "магнатек" и иже с ними! Присадки, основа - всё под жигули!!! Нет такого масла во всех программах по иномаркам!!! Я кастроловцев о них спросил - только заулыбались...

Техническая информация Technical information CASTROL TXT Softec Plus SAE 5W-30 Допуски и спецификации: SAE 5W-30
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4 VW 502.00/505.00
MB 229.3
Описание: Castrol TXT Softec Plus - новейшее полностью синтетическое моторное масло. Превышает последние требования автопроизводителей. Содержит самые современные противоизносные присадки и надежно защищает двигатель от износа. Малая вязкость способствует экономии топлива, надежному пуску двигателя зимой, масло быстро прони-кает ко всем его узлам, смазывает, защищает от коррозии и поддерживает чистоту. Castrol TXT Softec Plus c большим запасом проходит сложный VW T4 тест, в ходе которого определяется изменение вязкости масла, происходящее по причине его окисле-ния. Даже после 250 часового испытания, что соответствует примерно 30.000 км пробега в реальных условиях, масло сохраняет оптимальную текучесть, это говорит о том, что оно обладает высокой стабильностью против окисления, в течение всего интервала работы со-храняет все необходимые свойства и не образует отложений. Несмотря на низкую вязкость, при высоких температурах масло поддерживает та-кое же давление в системе смазки, что и масла с вязкостью “40”, а благодаря новейшим базовым компонентам расход масла на угар ниже, чем у многих масел с высокой вязко-стью. Castrol TXT Softec Plus обладает отличной прокачиваемостью при низких темпера-турах – динамическая вязкость при минус 35 оС почти вдвое ниже нормы SAE для масел 5W. Таким образом гарантируется легкий пуск двигателя и быстрое поступление масла ко всем его узлам. Применение: Предназначено для всех современных бензиновых и дизельных двигателей легко-вых автомобилей с наддувом и без него.

Техническая информация Technical information CASTROL GTX Magnatec SAE 10W-40 Допуски и спецификации: SAE 10W-40
API SL/CF
ACEA A3/B3 Описание: Castrol GTX Magnatec – всесезонное легкотекучее моторное масло с синтетиче-скими компонентами. Специальные базовые масла обеспечивают отличную текучесть при низких температурах, благодаря чему понижается износ при холодном пуске двигателя. Благодаря специальной технологии присадок обеспечивается надежная защита кулачков и толкателей клапанов от износа. Протестировано в двигателях с турбонаддувом. Гаран-тирует минимум отложений. Castrol GTX Magnatec cпособствует экономии топлива и уменьшению времени достижения двигателем рабочей температуры, сокращая тем самым самый опасный интервал работы двигателя. Благодаря низким потерям на испарение уменьшается расход масла. Пониженное содержание фосфора позволяет дольше сохра-нять работоспособность катализатора. Применение: Для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, с наддувом или без него. Совместимость и утилизация: Castrol GTX Magnatec совместимо со всеми фирменными моторными маслами, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем. Наиболее эффективно в чистом виде. Утилизация осуществляется, как и для всех отработанных масел. Код утилизации: 54 112

Специализированные продукты
Castrol Formula SLX GM SAE 0W-30
SAE 0W-30, API SL/CF ACEAA3/B3/B4 GM-LL-A-025, GM-LL-B-025


Новейшее, полностью синтетическое моторное масло класса вязкости SAE 0W-30, специально разработанное для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей, выпускаемых компанией General Motors.

Используемая в Formula SLX GM синтетическая технология Castrol обеспечивает уменьшения трения, максимально возможную экономию топлива и вместе с тем защищает двигатель от износа. "Нулевая" вязкость обеспечивает легкий запуск двигателя и очень быстрое смазывание двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. Formula SLX GM сочетает в себе увеличенные интервалы замены и максимальную защиту от образования отложений, тем самым гарантируя снижение эксплутационных расходов и увеличение ресурса двигателя.