6сказали спасибо
Да я понимаю, что ваши знания объёмны, а ничего не понимаю... гидро, крекинг, я 15 лет рулю, в некоторые года проходил по 80 тысяч в год, и помню масла, которые стояли на витрине. И не читал никто, что там за гидрокрекинги.... Но выбор был невелик, по наклейкам узнаваемо масло)Сообщение от Dmitriy67
Дело в том, что максимум у Эссо европейской поставки - гидрокрекинговое масло Ультрон. Проще - только минералка. Поэтому и надо менять недорогое раз в 5 тыс км.
Вадим Саныч, личный опыт хорошо. Выводы только неправильные, касаются только этикеток. Лучше давай начнем учитывать уровни качества и все станет ясным и понятным.
Не Консол убил Ессо. Старое масло снижает уровень щелочного при замене всегда. А если ты переходишь на масло более высокого уровня качества - первый интервал всегда должен быть сокращенным! Из-за того что пакет присадок ниже качеством и моющие свойства ниже. Значит и грязи при равных интервалах на масле более низкого уровня качества больше.
Попробуй не оперировать словами синь - полусинь и этикетками. Думай о масле характеристиками, которые определяют эксплуатационные свойства - классы вязкости и классы/уровни качества.
Вадим Саныч, давай на ты, так легче общаться. Одним миром мазаны, чего дипломатию разводить. Я почему вас увожу с маркетинговых терминов, потому что это крючки на которые вас ловят мрАкетологи - ПИАРасты, понуждая купить дороже или вообще не нужное.
Любое масло - смесь базовых масел, как правило с вязкостью 4 cSt и 6 cSt. Вот условный пример от Мобил. Не пугайся, со временем ты начнешь эти портянки понимать.
Смотрим на верхние 0w-30 и 0w-40. В этом примере вообще нет IV группы (полиальфаолефины). Масло состоит из смеси III группы 4 cSt, III группы 6 cSt, VHVI (III+ группы неофициально)
Заметно да, что масла сделаны по одному классу вязкости, но на разном коктейле базовых масел. У верхнего ряда Noack 11.3 - 11.8%, а у нижнего 10%. Это разница рецептур. А у нас народ по этикеткам масла меряет.
Какой ещё гидрокрекинг? Такие слова я на накистре с маслом не вижу! Я не эксперт в области масел, сколько можно повторять? Машину я принимал 3-летку, предыдущий владелец с новья лили ессо, и вовремя менял. Точно знаю. Его удивлению не было предела, когда я ему через год выдал результаты.
И на канистре не было указано про все эти технологии. Масло было ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ!!!! Что ессо, что консол! СONSOL Люкс Турбо API: SJ/CF, SAE 10W-40
А на ессо написано было - semi sinthetik? ну как ещё объяснить-то?
У меня в коридоре сейчас стоит канистра консол ультима, и там тоже ничего нет про гидро крекинги, ну нет этого на канистре! Я водитель, любитель, профессионал, да как угодно, только масла я эксплуатирую и делаю выводы, а не проверяю лабораторными методами!
Вадим Саныч, чаще всего упоминается не технологический метод, который дает понимание, что от масла ждать. А маркетинговые: масло минеральное, масло полусинтетическое, масло синтетическое.
не переживай так сильно,лей вот это и меняй через 5 тыщ,если очень любишь мотор(он будет как слеза) http://www.lukoil-masla.ru/products/...toroils/00238/
Но простому обывателю этого достаточно. Есть такой-то выбор, из него и выбираем. А из того что выбрали, выбираем то, которое более качественно отличилось работой в двигателе. О результате мы можем судить по угару масла, по вскрытию движка. Если по крупному, не вдаваясь в детали.
Да меня и это пока устраивает)))))))
В коридоре стоит) Стоит 1000р, 5л, 3 канистры на 4 замены хватит) API: SL/CF, SAE 5W-40
На нём написано, большими буквами - синтетическое!! ;D ;D ;D
Вот что-то о нём, с оф. сайта... http://www.consol.ru/library/motor_oil/106
Ваши права
