А зачем? Это же надо все время работать педалями, а так отжал тормоз и стоишь отдыхаешь. Все наоборот получается: ногами дергать не лень, а зажать педаль -лень.Абсолютно согласен - не экономично, но зато чувствовать начинаешь, педали и машинупросто лень трогаться останавливаться, вот и играю сцеплением.
Слушай! А может у тебя автомат и ты тормоз со сцеплением путаешь?
за 2 года такой езды на 2106 сцепление не менял, и продал она из под меня выпрыгивала!Полуотжатое сцепление, ты как бы трогаешься и проезжакшь 1 см, отпускаешь сцепление и скатываешься на 1 см.
Ну ни см так мм. Короче стоишь за счет сцепления. Вот ему то хана и придет быстро.
но не могу спорить с тем что ресурс диска сцепления несомненно сокращается
Слушай! А может у тебя автомат и ты тормоз со сцеплением путаешь?
ноги переставлять - лень!
Я не устаю, поэтому ноги держу на педалях. Да и отдыхает здесь тока левая, а правую куда девать, всё равно на тормозе лежит. Кто-то на форуме говорил, что на Ксюхе педали туговатые. Не замечал или это у меня сапоги тяжёлые, сами по себе как min до половины сцепление выжимают.Кстати, ручником пользуюсь постоянно, очень удобно на светофорах, нога отдыхает, а чтобы не забыть держу руку на ручнике.
Да не наезжаю я ни накого, вот пристали.... Прошу считать мою манеру доброй и пушистой!Shader
С поворачивая с включенной передачей на льду и при этом не нажимая на педаль газа ты тормозишь двигателем, надеюсь с этим ты согласен. Так вот когда обороты упадут ниже 1000 двигатель заблокирует колеса и заглохнет, т.к. колесам будет легче скользить чем крутить движок. Дальше думаю не надо объяснять последствия.
Твои мысли читают в том числе и "чаиники", так вот если они вовремя не добавят газ, они улетят.
Да, и вроде заслуженный, а на всех наезжаешь?
Хорошо внесем дополнительное объяснение: Оттормаживаемся до поворота (не важно как) , но в поворот входим с минимальным ускорением. Я все таки имел ввиду, что у человека есть минимальные навыки вождения, а если водила до такой степени путается в передачах, наверное тогда еще с инструкторм надо ездить.
В мою первую зиму, я тогда на "Оке" ездил, резина летняя, случилось именно это. Подъезжая к перекрестку, включаю вторую передачу, как учили взрослые дядьки, машина замедляется и вдруг, соооовсем неожиданно для "чайника" глохнет. Красный свет, колеса в юз, и пролетел я сквозь этот перекресток, благо 2 часа ночи и никого, но измену словил.
Просто после 9 лет каждодневного вождения вспоминаешь как было сначала.
И по -моему главный вывод, это аккуратность и не спешность в вождении, и постоянно помним о "чайниках", пьяных и т.д.
вот и я о том-же профи за рулем никогдане суетятся, у них все движения плавные и неторопливые, ибо опыт
Да опыт многое дает.
Меня той осенью мальчик с правами в шесть дней догнал. Я на светофоре красном стоял, стопы ему зажег, видел я его, прилег и думаю все. Он меня в последнюю секунду разглядел, по тормозам, на встречку и опять в мою полосу и по всей бочине мне. Остановился только за перекрестком, хорошо народ не убил, люди дорогу переходили.
кто понял жизнь, тот не спешитвот и я о том-же профи за рулем никогдане суетятся, у них все движения плавные и неторопливые, ибо опыт
у меня есть 2 статьи по поводу на странице, если кому интересно, то можно тут почитать:
http://www.nexvik.narod.ru/likbez.html
http://www.nexvik.narod.ru/bezlik.html
и еще скажу Shaderу - держать сцеплением машину на месте не только вредно, но и полезно, потому как ты ее досконально чуствуешь и уже с пробуксом не тронешься, если захочешь. Сцеплению по большому счету ничего не бывает.
Ваши права
3сказали спасибо