Печка. Проблемы!!!

НЕ думал что в казахстане бывают такие морозы. По подробнее вообшем убрал воздухозаборник затем заклеил отверстие для рециркуляции сделал корпус по размерам радиатора устаноил а радиатор запитал от обогрева ДЗ через переходники . НО есть минусы пластиковая пластина которая защищает заборник от воды и снега не влазит на место пришлось делать другую. а самое главное двиг. греется дольше %на 40вот. фоток нет к сажелению да на морозе делал так не доних было.

прогрев двигателя лично меня не напрегает стоит автозапуск 10мин. и в путь темп. по приборке градусов 40 а из печки уже идет очень теплый воздух пара километров и двиг набирает рабочую температуру. все это при -25...30 градусах за бортом.

Сообщение от Dima 72

НЕ думал что в казахстане бывают такие морозы. По подробнее вообшем убрал воздухозаборник затем заклеил отверстие для рециркуляции сделал корпус по размерам радиатора устаноил а радиатор запитал от обогрева ДЗ через переходники . НО есть минусы пластиковая пластина которая защищает заборник от воды и снега не влазит на место пришлось делать другую. а самое главное двиг. греется дольше %на 40вот. фоток нет к сажелению да на морозе делал так не доних было.

у кого машина без кондея можно радиатор поставить на место для радиатора кондея и корпус изготавливать не надо и отверстия снизу для шлангов есть и не видно ничего .не нужно будет убирать рециркуляцию.очень нужная вещь когда едешь а вокруг дерьмом воняет или за камазом чадящим

Сообщение от rembo

А где взять медный ?или на пример с старых Опелей подобрать Вектра Аскона и конечно же Кадет

Подойдет ли от Опелей не знаю, я взял от старой корейской ксю. радиатор 97 года выпуска. Если за 13 лет не потек, то уже и не потечет, как родной, потекший через год. После пайки еще через год потекший в другом месте.
Старый от накипи промыл, поставил - доппомпу давно уже не включаю.
Ну и термос ессно вернет.

Сообщение от DimasSem

у кого машина без кондея можно радиатор поставить на место для радиатора кондея и корпус изготавливать не надо и отверстия снизу для шлангов есть и не видно ничего .не нужно будет убирать рециркуляцию.очень нужная вещь когда едешь а вокруг дерьмом воняет или за камазом чадящим

.
согласен но подобрать радиатор подходящий по размеру не получилось. А рециркуляции действительно нехватает. Летом поищу радиатор может и за место рад. кондея поставлю сложного то ничего нет, а тем у кого кондей такой способ впринцыпе вариант. доволен проделанной работой

Сообщение от Kolo

Подойдет ли от Опелей не знаю, я взял от старой корейской ксю. радиатор 97 года выпуска. Если за 13 лет не потек, то уже и не потечет, как родной, потекший через год. После пайки еще через год потекший в другом месте.
Старый от накипи промыл, поставил - доппомпу давно уже не включаю.
Ну и термос ессно вернет.

где то читал что ставят дополнительный термостат в нижний патрубок двс прям в шланг закрепив хомутом.что об этом думаешь?

Сообщение от Dima 72

.
согласен но подобрать радиатор подходящий по размеру не получилось. А рециркуляции действительно нехватает. Летом поищу радиатор может и за место рад. кондея поставлю сложного то ничего нет, а тем у кого кондей такой способ впринцыпе вариант. доволен проделанной работой

вроде девяточный туда ставят

Сообщение от DimasSem

где то читал что ставят дополнительный термостат в нижний патрубок двс прям в шланг закрепив хомутом.что об этом думаешь?

Думаю что он всегда будет закрыт. После радиатора ОЖ прохладная. Все погонит через пароотводной шланг.

Сообщение от Kolo

Думаю что он всегда будет закрыт. После радиатора ОЖ прохладная. Все погонит через пароотводной шланг.

со стороны двигателя к термосу нагретая ож и как только она внизу двигателя нагреется до срабатывания он и откроется.я читал статью о нижнем и верхнем расположении термосов у каждого есть свои плюсы и минусы вот и подумал что два термоса лучше будут держать температурный режим.сейчас у меня стоит vernet 92 и есть родной исправный 87 вот думаю его воткнуть в нижний патрубок и посмотреть что получиться

Сообщение от DimasSem

со стороны двигателя к термосу нагретая ож и как только она внизу двигателя нагреется до срабатывания он и откроется.я читал статью о нижнем и верхнем расположении термосов у каждого есть свои плюсы и минусы вот и подумал что два термоса лучше будут держать температурный режим.сейчас у меня стоит vernet 92 и есть родной исправный 87 вот думаю его воткнуть в нижний патрубок и посмотреть что получиться

он как откроется так и моментально закроется, это идея бредовая, ну от твигателя он поймал тепло (неверю) и ледяная ОЖ начинает стремится в двигатель и термос моментально закрывается(холодно блин ему), в итоге перегрев двигателя и веселье...