Печка. Проблемы!!!

Дело даже и не в разнице. Термосы от GM г-но и долго не ходят, за редким исключением у счастливчиков.

Сообщение от Дениск@

Что вы пристали к термосу,разница не большая что на 92 что на 87 градусов.

У Рено родной термос на 89, я вкрячил на 92. И знаешь, есть разница. Хотя и с родным не особо холодно было.

Сообщение от Дениск@

У тойот термосы стоят на 82 градуса и печка жарит.

Есть термостаты и на 78....

Сообщение от bercut

Есть разница.Когда теплей? при 0 градусов или при -5.При чем здесь тойота?

тойота притом что у нее стоит термос на 82 градуса,а у нексии на 87.И в тойоте намного жарче, хотя разница в термосах 5 градусов.

Сообщение от Дениск@

тойота притом что у нее стоит термос на 82 градуса,а у нексии на 87.И в тойоте намного жарче, хотя разница в термосах 5 градусов.

Мухи отдельно, котлеты отдельно! У тайоты тоже верхнее расположение термостата?

А ни кто не пробовал использовать в машине дополнительный обогреватель типа такого http://www.autocomp.ru/catalogue/acc...-00000001.html ? А то уже устал деньги тратить на печку. Термостат новый, радиатор печки новый, система промыта. Вчера было на улице -5 в машине задубел. Воздух еле-еле тёплый. В режиме рециркуляции не испытывал, стоит рециркуляцию включить, стёкла потеют сразу.

Сообщение от Максим1980

Термостат новый, радиатор печки новый, система промыта.

Если Вы уверены, что всё что Вы поставили работает исправно, то остаётся два варианта. 1 Заслонка перекрывающая подачу холодного воздуха (привод расположен справа от консоли с магнитолой внизу( под бардачком), там единственный тросик) не закрывается до конца. Проверить просто - регулятор температуры поставить на жару (до конца вправо) и попытаться подвинуть на себя рычажок за который крепится трос. Если есть люфт, то заслонка не закрыта до конца . Следовательно устраняем эту проблему, требуется чтобы заслонка плотно закрывалась при повороте ручки регулятора температуры в крайнее правое положение. 2 Выгоняем воздух из печки - На холодной машине заводим мотор, через минут пять открываем пробку расширительного бачка и периодически сильно газуем, после этого закрываем пробку и припадаем к печке и ждём от неё тепла, есть версия, что можно поддомкратить переднее правое колесо (но не уверен). Если стало теплее, но не достаточно, то можно остудить двигатель и повторить экзикуцию в некоторых инструкциях сказано,что после прогазовки закрыть пробку и проехаться. Вот!

Привод уже этот смотрел. Регулятор до конца на красную зону и пытался потом рукой за тросик довести, не двигается, получается что заслонка до конца закрыта.

Сообщение от Максим1980

Привод уже этот смотрел. Регулятор до конца на красную зону и пытался потом рукой за тросик довести, не двигается, получается что заслонка до конца закрыта.

Потрогай шланги которые к радиатору печки идут горячие или нет?

[quote=Максим1980 ]
Привод уже этот смотрел. Регулятор до конца на красную зону и пытался потом рукой за тросик довести, не двигается, получается что заслонка до конца закрыта.

Необходимо проверить есть ли приток холодного воздуха, при включённом вентиляторе и регуляторе в красной зоне, помимо радиатора печки. Все неплотности надо заделать. Наличие воздуха в системе не только создаёт воздушную пробку в радиаторе, и тем самым снижает эфективность радиатора, но и сильно влияет на производительность помпы и как следствие снижает количество теплоносителя (ОЖ) через радиатор отопителя. Суммируясь эти факты делают работу печки ооочень проблемной.

Рекомендую!!!