Подводные камни там есть. Или как повезет. Мне не повезлоПервый раз шланги снимал так http://www.nexia-club.ru/forum/topic...5760#msg805760
А потом уже сдергивались всегда легко и без дополнительной разбоки. Но неудобно попадать в болты хомутов. Самостяжные я выкинул сразу. С еще неудобней.
Значит, алгоритм меняется - вначале сливаю антифриз, снимаю защиту и приступаю к снятию патрубков. Если все снимается - бодро разбираю консоль, сдергиваю радиатор и иду домой его мыть.Сообщение от Kolo
Подводные камни там есть. Или как повезет. Мне не повезло
Кстати, спасибо кому-то с форума - антифириз сейчас сливаю, не трогая краник радиатора. Снимаю шланг обратки с дросселя, под капот ставлю 5литровую канистру и дую в расширительный бачок. 4,5 литра сливается до сквозной продувки. Силы легких хватает,несмотря на 15 лет курения. А то краники эти хлипкие, шток ломается и привет - снимай радиатор, меняй краник.
Лично у меня одно объяснение - хреновый тосол.
Который к тому же плохо циркулировал из за нефункционального термостата. В результате интенсивного обдува радиатора он кристаллизовался в нижней его части и окончательно перекрывал циркуляцию.
А что жидкости там 6,5 литров не пугает?
Не-а. Их всё равно слить полностью невозможно - 1,5 литра остаются внизу блока и радиатора, а также в печке. даже если немного прольется при снятии патрубков - не проблема, я ж не с горячего движка сливать собираюсь.
Ещё из другой темы.
О печке, для SABOTAG и не только...
« #45 : Сегодня в 12:53 »
--------------------------------------------------------------------------------
Огромное спасибо ALEKSEY! Вчера поменял местами патрубки печки. Сегодня за бортом утром было -22. Наслаждался теплом.Ранее систему промывал-эффекта не было.Оставьте физику процесса теоретикам-пусть спорят,мерзнут,а там и весна... javascript:void(0);
можно промыть не снимая с машины... при условии что под рукой есть водопровод или отопление( то есть вода под давлением) патрубок обратки виден из под капота- снимается удобно... патрубок входа на печку удобнее всего снять снизу из ямы или с подъемника(мне пришлось еще и доп.защиту картера снимать)... одеваете через штуцер на выход водопроводный шланг, а вход через присоединенрый кусок другого шланга выносим за "борт"... или на крайний случай в любую емкость- это слив.. потом наоборот.. водопровод во входной патрубок слив в выход .. в конце процедур в любой из патрубков можно будет без усилия продуть ртом - показатель что радиатор чистый... для лучшей очистки перед промывкой можно залить в радиатор на ночь раствор лимонной кислоты или химии какой нибудь( только если гараж холодный смотрите аккуратнее а то разморозите) ... Все собираем в обратном порядке заливаем антифриз и наслаждаемся теплом!!!! P.S. если нет водопровода можно воспользоваться керхером, только аккуратно- давление поменьше, а то разорвете печку!!!!!
в расширительный бачек засыпьте пару кубиков пишевой лимонной кислоты продается в магазинах продуктовых и поездейте километров 200 слейте старый антифриз промойте пару раз водой и залейте новый.летом можно воду залить и лимонную кислоту либо просто спрайт- сам делал -заливаешь спрайт сливаешь фанту
Только ты забыл добавить что в системе останется 1,5 - 2 литра воды, которые при смешивании с антифризом дадут жидкость которая на морозе замерзнет и ПРИВЕТ!!! Так что с этим способом надо поаккуратней. Или промывать дистилированной водой а потом выставлять уровень концетратом.
Не снимая радиатора отопителя тоже промывал, насосом с колодца, давление 2-3 атм, заодно мыл все. Но на следующий год после снятия оттуда много чего вышло и опять же химию не зальешь не подержишь. Химию брал для чистки канализации.
Ваши права
36сказали спасибо