36сказали спасибоЭто печка от праворукой. А у меня вот так.
http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/...jpg.html"><img src="http://s011.radikal.ru/i315/1101/5b/b9e785a0ec20t.jpg" ></a>
Поиск
Это печка от праворукой. А у меня вот так.
http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/...jpg.html"><img src="http://s011.radikal.ru/i315/1101/5b/b9e785a0ec20t.jpg" ></a>
вот ничего не понятно на фотках, про вторую ссылку вообще молчу.Сообщение от ALEKSEY 61171
Пусть наконецто объяснит нам , что такое конвекция ? Я надеюсь пойму, все таки имею 2 диплома с техническим образованием и гидравлику с теплотехникой изучал очень долго... Правда это давно было, может за это время законы физики поменялись? Или это сверхсекретное военное ноухау ?
А ещё пусть объяснит, почему у меня без перестановки шлангов в машине в любой мороз жара?
А не кто не нарисует как именно расположены соты в Радиаторе отопителя??? Жидкость идет по спирали?? или же по то муже принципе как в обычных ВАЗовских, основных радиаторов ??
Если также как на радиаторах ВАЗа то полностью согласен с ALEKSEY 61171. Объясню почему- 10 лет назад была у меня ВАЗовская тороечка, в то время учился на первом курсе, как и полагается у студента денег не хватало катастрофически, потому и особо машинку не баловал, ездил всё лето на воде, пришла зима, а вместо тосола вода. Утром залил вечером слил и так 1 неделю , после чего прозевал и убил радиатор. Благо перед Этим подвернулся хороший калым , каторый собственно и ушёл на замену радиатора. Перед заменой промыли систему, всё продули, Потом побоялся, что осталось в системе вода(и вдруг осядет в радиаторе и опять разопрёт) снял все патрубки и оставили машинку у друга в Отапливаемом боксе на ночь. На следующий день до ковыряли всё что хотели( щетки гены, стартеру пятаки заменили), а потом прикрутили обратно все патрубки и залили Тасол.
Где то примерно через месяц, закипел, Причем закипел на трассе едя на 4 скорости. Причиной оказался полетевший термостат- Радиатор холодный термостат на половину. Славо богу осталась в богажнике Канистра с остатками тосола. Короче слил с радиатора тосол (кое как путем сливания с радиатора в граненный стакан, а от тудо обратно в канистру)Снял термостат весь его выпотрошил, поставил всё обратно, залил Драгоценный тосол и поехал дальше.
Вот тут то и началось самое интересное. К тому времени пока я потрашил термостат прилично похолодало,, дело шло к вечеру. Естественно после процедур с термостатом рабочая темперетура стала чуть выше отметки 60, Но Через км 15 она поднялась и опять закипела???? Я в Шоке Первая мысль было, что гдето прое...б затяжку хомута, Открываю капот и прихожу в Шок . Радиатор на половину холодный, свечу на него фонариком и вижу как он постепенно покрывается инием потом иней тутже проподает и парит после чего становится уже весь тёплый. Всё обсмотрел, течи нигде нет. В голову полезли мысли о том что при манипуляциях с термостатом что то попало в систему и переодически перекрывает большой круг охлаждения. Посветил туда,сюда всё вроде сухо. Завожу температура падает до 60, вздохнул с облегчением и поехал дальше. И опять таже история повторяется. Опять все обсветил, радиатор опять стал весь тёплый, завожу еду дальше, но уже особо не топлю на гашетку. Дорога пошла плохая и гдето км 30 ехал на3 скорости, Движок не греется больше 60.Дальше дорога пошла отличная , опять включаю 4 и газу. Через 10-15км Опять таже история. Открываю капот и уже сразу взгляд на радиатор-вижу опять туже самую историю.
Короче Вставил перед радиатором старую одеялку (каторая валялась в багажнике и служила верой и правдой для ремонта в дороге, как подстилка под калено или спину) В Итоге оставшиеся 40 км летел на столько быстро сколько позволяла дорога, и старый Вазовский движок. И никакого перегрева а рабочая температура поднялась до 80 и больше не нагревалась. На следующий день предстояла дорога обратно, Никаких проблем, температура 80 и ни каких перегревов.
Приехал домой поменял термостат вытащил одеяло и забыл обо всём.
Так, что вполне согласен с версией ALEKSEY 61171 .
Еще один специалист по конвекции....
И при чем радиатор печки, когда кипит движок я так и не понял.
в основном радиаторе движение идет сверху вниз - помпа тянет в блок антифриз из нижнего патрубка и возвращает в верхний( подача на дроссельный узел идет перед термостатом ближе к блоку)- это что-бы не спорить а в радиаторе печки движение снизу вверх то-есть наиборот. и пример с вазом и конвекция здесь не причем.
Уважаемые, кто-нибудь может сказать, сколько по времени занимает снятие и промывка радиатора печки? И как отстыковывать шланги от радиатора? сверху доступа к ним нет вообще, снизу тоже не очень удобно - мешает труба резонатора. Прошлой зимой пробовал добраться до радиатора печки изнутри - на разборку, чистку печки изнутри и обратную сборку ушло часа 4. Долго и геморройно.
Машина нужна каждый день, вот меня и интересует возможность снятия, промывки и обратной сборки за вечер. Начать могу в 18:00, а вот во сколько закончу?!
А я то думал там тоже сверху в низ. Тогда мой пример не подходит. Получается даже наоборот при смене патрубков выходит больше вероятности застоя холодной ОЖ в Радиаторе отопителя.
Уважаемый Макс 68 RUS Ещё рас и по внимательней прочтите может поймёте о чем там реч шла у ВАС же 2 диплома уж как то странно что именно Вы не поняли про, что там и причем тут радиатор печки. При Этом замете в следующим после вашего цитирующего сообщения, человек всё понял и доступно объяснил почему данный пример тут не подходит.
Откручивал патрубки с ямы. Дело было с прошлой осенью. Консоль разобрал минут за 40, а вот промывал часа полтора. Пока подождать реакцию химии и т.д. В общем до чистой воды. Собрал чуток побыстрее и как только поставил, подключил радиатор отопителя, залил тосол и прогрел машину. На холоде пластмасса кочевряжется, не встает на место.
Спасибо. Есть какой-либо подвох или секрет в снятии патрубков?
Какой химией пользовались? почитав тему (плюс еще искал в инете другу на мазду 6 способ промывки печки), понял - самое безопасное это лимонная кислота.
Собираюсь ремонтироваться в теплом гараже, думаю до радиатора доберусь за час-полтора, еще полчаса на снятие защиты, слив антифриза и отстыковку патрубков. Надо только головкой на 7 запастись, в прошлый раз был неслабый геморрой по откручиванию болтов кожуха печи.
Ваши права
