Тема: Печка. Проблемы!!!

Сообщение от bad boy200606

Брал заБрал на авто рынке Агат, в самом конце, контейнер по Газелям, стоил осенью 800р.
На 16кл термостат на 92гр., надо заказывать разборный из двух частей, а внутри элемент термостата от 8кл. Если надо могу номера сбросить...

спасибо заеду посмотрю. ставил на вход или выход? с фото не получилось?

Сообщение от Гоша1001

Тут выкладывали как альтернативу Бошевский, который не течет, если уж идти по пути помпы то лучше Бош, чем наше дерьмо латать и антифриз доливать.

ты прав но ищем что есть а оказывается что есть лутше

Serega 12 вот ответ))

Сообщение от DaBro

кароч у меня проблема былалишь в том что заслонка не до конца закрывалась, и воздух из улицы попадал, разобрал блок печки, надел этот тросик на эту штуку, не знаю как она называется, теперь все отлично) в салоне жара хоть 140 едь по трассе) проверил вчера..)) у нас проблема у всех наверняка как раз в том месте где мы регулируем тепло, трос этот слетает с паза который там есть и все, заслонка недо конца закрывается...

Профи,обьясните дураку старому или я что то не понимаю? Что даст термостат на 92 гр. если при -20 двигатель в городе не нагреть больше 85 а на трассе 80 гр т е он будет постоянно работать на малый круг, это не есть ГУТдля авто а температуру открытия мы будем иметь только при + на улице но увы тогда и отдача тепла не особо нужно Я ПОНИМАЮ СЕВЕРЯН там намного холодней так они машины утепляют те подкапотное пространство Так что надо искать проблему в другом .Так что жду аргументированных ответов

С чего ты взял 85гр? Вентилятор прекрасно срабатывает по городу, а это совсем не 85гр. Отдача двигателя от малого круга , тепло, расход . Большой радиатор это что, так, чтоб систему охладить когда нагреется. Вентилятор то больше ни куда не воткнёшь .

ПЕРВОЕ 85гр показание БК он её берёт с датчика температуры- правильно? МАЛЫЙ КРУГ нужен только для быстрого прогрева движка остальное делает большой. ВЕНТИЛЯТОР никак не может срабатывать при 85гр для этого и сушествует радиатор а если он не справляется то при макс температуре включается вентилятор точно не помню но где то немного больше 100гр точнее отпишу вечером

Сообщение от igorkirishi

ПЕРВОЕ 85гр показание БК он её берёт с датчика температуры- правильно? МАЛЫЙ КРУГ нужен только для быстрого прогрева движка остальное делает большой. ВЕНТИЛЯТОР никак не может срабатывать при 85гр для этого и сушествует радиатор а если он не справляется то при макс температуре включается вентилятор точно не помню но где то немного больше 100гр точнее отпишу вечером

А движку какая разница по какому кругу ОЖ гонять лишьбы темп.режим внорме был если он через печку успевает охлаждатся,зачем по большому гонять.У меня вопрос-где прочитать про рабочую температуру.какая должна быть?У Ваз четко написано 90-95град.а у КСю на80 терм.открывается и больше не нагреть.

Сообщение от igorkirishi

ПЕРВОЕ 85гр показание БК он её берёт с датчика температуры- правильно? МАЛЫЙ КРУГ нужен только для быстрого прогрева движка остальное делает большой. ВЕНТИЛЯТОР никак не может срабатывать при 85гр для этого и сушествует радиатор а если он не справляется то при макс температуре включается вентилятор точно не помню но где то немного больше 100гр точнее отпишу вечером

у меня первая скорость вентилятора включается на 93 градусах

Сообщение от Айдарин

спасибо заеду посмотрю. ставил на вход или выход? с фото не получилось?

Ставил на обратке, чтоб радиатор печки под давлением не был, а на обратке на КПП есть место как площадка с двумя отверстиями под резьбу, насос туда как родной ставится. С фото забыл, седня постараюсь...

Сообщение от mambr

Слышь токарь у тебя термостат на 92 гр.,а на лето ты его меняешь и кроме термостата че ты еще сделал что у тебя при -25 в кабине +20. Я поставил газелевскую помпу но в мороз-35-40 у меня побежал ож, видимо салниковая прокладка в мороз теряет свою эластичность и пропускает ож.Объясни еще раз что ты переделал у себя.

Вот номер БОШ 0392-020-034! А вот и статья... http://forums.drom.ru/nissan-sunny-p...151110392.html