у меня при прогреве показывает 1,9-2,2 л/ч, после прогрева снижается до такойже цифры - 0,9. Температуру бк у меня не показывает. А какая температура - х.з., и какой у меня термостат незнаю.В течении первых минут 15 - бк показывает расход 1,6 л/час, после полного прогрева 78* - 0,9.
да по бк, приэтом при +92* включается вентилятор радиатора (что очень хорошо для лета)... (на штатном 78 от 92 ни как не отличаются)Важно!!!
Температуру прогрева по БК определял?
Я считаю что не надо париться - если уж сильно не Ймется то ставить на зиму(-5 , -40) термостат с температурой открытия в районе 90* , а на лето при плюсовых показателях штатный. (НО СТОИТ ЛИ ТОГО???) я готов смириться с лишним расходом 2 л но ни как не 8 -10 л.(хотя я и высказывал свое мнение , что двигатель обьемом 1,5л не должен жрать(даже по городу) более 10л.) а уж если он жрет больше то это либо неисправность либо конструктивная недоработка, либо немерЯнные пробки.
ВАЖНО!
Народ, кто нибудь ещё может сказать при какой температуре двигателя мгновенный расход достигает своего минимума?
цель - узнать до какой темепратуры мозги считают двигатель непрогретым.
Тем более зимой хрен ты прогреешься до рабочей температуры на холостом ходу - по крайней мере у меня так.Вот эта мыслишка меня и преследует.
Буду советоваться со специалистами. Есть тут "золотые" головы - электронщики.
Нет.Дело в том, что при твоем прогретом двигателе (если расход бензина большой) "мозги" т.е. ЭБУ считают его НЕ прогретым и обогащают смесь тем самым увеличивая расход топлива. Ты хоть три часа тарахти, а они говорят - "холодный"
Есть идея установки переключателя мозгов - зима-лето.
Считаю - что спецы из ДЭУ наградили Нексию превосходной системой охлаждения расчитанной на жаркий климат, обратной стороной которой является плохой прогрев системы зимой, следствием чего является большой расход, хреново греющая печка, обледенение и конденсат в корпусе дроссельной заслонки.
Кто что ещё думает?
не наоборот - при открытии термостата(как известно) охл.жидкость поступает по большому кругу, соответственно выход на рабочуюю температуру при наибольшей температуре открытия термостата (штатный открывается при температуре 78*) двигло прогревается быстрее.(ИЛИ я не прав?)ВАЖНО!
цель - узнать до какой темепратуры мозги считают двигатель непрогретым.
Тем более зимой хрен ты прогреешься до рабочей температуры на холостом ходу - по крайней мере у меня так.
Кто что ещё думает?
Если не ошибаюсь то в районе + 30* - 40*(на холостых потребление 0,9)ВАЖНО!
Народ, кто нибудь ещё может сказать при какой температуре двигателя мгновенный расход достигает своего минимума?
все верно, но практически - у меня: можно стоять грется на холостых хоть час, стрелка температуры чуть выше синей зоны. А при начале движения минут через 10 достигает середины или чуть менее. (термостат исправен, печка греет)не наоборот - при открытии термостата(как известно) охл.жидкость поступает по большому кругу, соответственно выход на рабочуюю температуру при наибольшей температуре открытия термостата (штатный открывается при температуре 78*) двигло прогревается быстрее.(ИЛИ я не прав?)
не знаю вратьне буду : у меня в мороз - 30 и ниже мин 20 на холостом поработает(печка на 1 БК) и по штатному температураметру выходит в зону между точек (раза три так было (может пока новая?) и еще я заметил что при холостых оборотах ксюха довольно бодро прогреваетсяпо сравнению с тазом, но только до 78* по показаниям БК .все верно, но практически - у меня: можно стоять грется на холостых хоть час, стрелка температуры чуть выше синей зоны. А при начале движения минут через 10 достигает середины или чуть менее. (термостат исправен, печка греет)
У меня абсолютно так же. Прихожу на стоянку, запускаю двигатель, включаю печку, пока движок молотит счищаю снег и лед с машины, минут 3-5. Сажусь в салон, из дефлектров идет уже чуть теплый воздух, стрелка при этом даже на миллиметр не поднялась. Начинаю движение, первые километры 1-ая-2-ая.Стрелка чуть приподнимается. Минут через 10 движения достигает чуть менее середины. Если температура ниже 20 С* естессно и грею на холостом дольше и стрелка через 10 минут на 1/4 только поднимается. То есть сигналом для начала движения для меня является не показания стрелки, а чуть теплый воздух из дефлекторов.все верно, но практически - у меня: можно стоять грется на холостых хоть час, стрелка температуры чуть выше синей зоны. А при начале движения минут через 10 достигает середины или чуть менее. (термостат исправен, печка греет)
Кто ещё может сказать при какой температуре двигателя с начала прогрева мгновенный расход имеет минимальное значение?
Посмотрите показания БК?
Чего то я недопонимаюу меня при прогреве показывает 1,9-2,2 л/ч, после прогрева снижается до такойже цифры - 0,9. Температуру бк у меня не показывает. А какая температура - х.з., и какой у меня термостат незнаю.
расход 0,9 л в час , т.е за час езды на скорости 90 км расход будет 0,9 л., в идеале 6 л?
Народ, чего говорят компутеры по этому поводу, т.е при скорости 90 км час мгновенный расход какой ?
Ваши права
99сказали спасибо