Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Сгонял в деревню, при выезде из города залил на луке 95ый до полного, туда каша на трассе, обратно мокро и встречный ветер. Больше 80-90 ехать было просто стремновато, поэтому 4ая, 80 и едем. В итоге обратно на заезде в город опять до полного, подсчет - 8,5л/100км. Максимум 0,5л на все эти погодные "сюрпризы", итого 8л/100км - не мало я скажу.
Город в последнее время что на лукойловском, что на роснефтевском бензе от 11,8л до 12,5л.
Дело не в обкатке я думаю, просто этот мотор бензоед. за 3400км ни единого намека на снижение расхода.

Мотор не бензоед, уже слишком многие описывали расход F16D3 с практически идентичными значениями. Обкатка, неверно выбираемые обороты двигателя, резина, загрузка, холодные поездки с недогревом, неверные вычисления - всё, что угодно, но не так. Жалко, я просрал трёхлетнюю статистику, обновив ПО БК (бк ставил примерно на 3 тысячах пробега), но там у меня средний расход вышел в 8,8 (мск и область) за ровно три года до обнуления. С зимами, ожиданиями, смертельными пробками и всеми прелестями большого города (правда, и трассового пробега было немало).
Реально в непробочном городе люди имеют порядка восьми, на трассе от пяти с половиной до семи.

Сообщение от phil

Мотор не бензоед

+100 На трассе до 110 на 5 передаче можно в 6 л на стоку уложится, в городе летом при умеренных пробках до 8,5-9, зимой сейчас при постоянных прогревах-ндогревах и пробках выходит 10-11 л, наступят морозы будет 12 л / 100 км. Так что нормальный такой среднепожирательный мотор!

Я конечно не обладаю богатым опытом, но все-таки.
Машина всегда пуста - 2 человека в салоне по 70кг, багажник пуст.
Резина липучка Blizzak Revo GZ. Оборты пробовались и в среднем 3500, то есть в городе выше третьей не переключаешься.
Двигатель всегда прогревается не доконца, ибо часто бывает, что тарахтеть по 15 минут утром нет возможности - спешим.
Обычно теплый воздух из печки пошел, стрелка чуть тронулась с нуля - поехали. Под нагрузкой прогревается за следующий километр пути.
Может в моем режиме езды это и нормальный расход, я не знаю наверняка, сравнить нескем, чтобы такие же условия были (короткие поездки 1-2-5км весь день, частый запуск двигателя, пробки, светофоры).
Но даже по трассе расход удивил. Хотя и много побочных факторов было, но в 7л думаю не уложился бы даже.
Будем смотреть как будет летом, когда хотя бы червончик разменяю, но что-то как то неверится, если честно
P.S. Недавно смотался в Белгород на моей бывшей 99ой (вот такой случай), на 530км сожгли 36л 92ого Лука. Итого 6,8л/100км при скорости 100-110км/ч - вот это приятно.

переходи на газ-единственный выход

Сообщение от alro1705

переходи на газ-единственный выход

1 - как то не лежит душа к газу вообще
2 - заправки вынесены из черты города постановлением прав-ва (насколько мне известно), все на окружной
3 - при таком пробеге оно черти знает когда окупится (50-70км в день)
.
Будем пробовать прогревать тщательнее. Спасибо за подсказку.

Почему расход зимой выше, известно давно (я исключаю чистую физику в виде иной резины, пробуксовок, сопротивления снежной каши и прочая). Здесь два фактора - забор более холодного воздуха для сгорания, и движение на недогретом двигателе. F16D3 считает себя недогретым до уровня примерно 65-68 градусов. Оба этих фактора прямо влияют на обогащение смеси и смещение зажигания, вот и вся простая разгадка.
Так что частые короткие поездки, а также отсутствие желания/возможность греть двигатель на пяток минут дольше (примерно полстакана топлива всего лишь) просто-напросто выжигают бензин попусту. Туда же и все прелести зимних дорог, вот вам и картина "жора".
Соответственно, и решения давно известны: организовывать подачу горячего воздуха к воздухозабору (или вставлять переменный резистор, но подача - правильнее), греть мотор, сдвигать в прошивке границу прогретости (хотя греть как-то надёжнее).

Сообщение от ERYO

Последние замеры по луку 11,8/100 город, по роснефти 12-12,5/100
Пробег 3000км, 95й бенз.
При цене лука у нас 29,10 предпочитаю роснефть по 28,40.

Сообщение от ERYO

Дело не в обкатке я думаю, просто этот мотор бензоед. за 3400км ни единого намека на снижение расхода.

как раз я думаю дело в обкатке... у меня так же кушала машинка до 23 тыс км.
у меня в Москве с пробками расход до 9 литров максимум. летом расход был 8,02-8,5. заливаю строго АИ 95 Алтимэйт. прошивка Торнадо от SVV. фишка отсутствует.
ранее заливал АИ 92 и 95, расход был не более 10-10,5 литров на сотню, пока не перешел на Алтимэйт. ставил фишку, однако как ни странно расход возрастал на 0,5-1 литр.
двигатель стал работать в полную меру, т.е. обкатался полностью только к 22-23 тыс пробега. ощутил сразу, как будто новое дыхание появилось..

Ну у нас более менее нормальный бенз в городе это только Лук экто, и РН (как попадешь). Это далеко не БП ултима.
И машинку пока не прошивал. Вот думаю, а стоит ли вовсе.
Я перешел на 95ый потому как на 92ом было несколько раз, что пальцы позвякивали и тяга какая то неравномерная была - насторожило. На 95ом, ттт, все мягко и ровно и двиг так не тарахтит по тракторному.
.
По поводу обкатки - посмотрим конечно, но почему тогда в книге пишут, что обкатка не нужна и лишь первые 1000-2000км ездийте не быстро, не более 70км. Вот че странно..

Сообщение от ERYO

По поводу обкатки - посмотрим конечно, но почему тогда в книге пишут, что обкатка не нужна и лишь первые 1000-2000км ездийте не быстро, не более 70км. Вот че странно..

Дженерал моторз отменил физику? Круто На самом деле первые тысячу-две идёт просто грубая приработка поверхностей в ДВС, и выборка зазоров, и только. Окончательная приработка наступает намного позже. А двигателем это не заканчивается, т.к. есть ещё и трансмиссия с ходовой частью, которые тоже точно так же дают повышенное сопротивление на этапе "притирки". Десятка - минимум, скорее до пятнадцати будет идти реальная обкатка, выражающаяся как минимум в повышенном жоре и относительном туплении машины. Это нормально для любой недорогой марки (некоторые производители эксклюзива и дорогих линеек делают холодную обкатку двс и трансмиссий на заводских стендах, но это далеко не наш случай).