Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Сообщение от Макс 68 RUS

Похоже производители мицубиси, хюндаев, бмв и всех русских( это те на которых я ездил с бк) или педали не умеют регулировать или им похеру на расход или просто не догадались про такое чудо.
Кстати на машинах с автоматом тогда вообще расход должен быть намного ниже чем с механикой, там наката вообще нет.
Тема эта уже старая и я как то проводил эксперимент. Еду с горы на передаче выключаю зажигание , машина стала тормозить заметно сильнее, потом включаю зажигание , и тут такой приход.... никому не советую так делать.
Кстати почему называется пхх , если расход как утверждаете нулевой ?

Прошу извинить-полная дремучесть! Подобные системы, конечно чисто на механическом уровне, а не столь интеллектуальном были даже на старыз ВАЗах. А ПХХ потому и называется принудительный холостой ход, что даже при отпущенной педали газа топливоподача возобновляется при достижении условий, когда двигатель может заглохнуть и препятствует этому обеспечивая надежность и управляемость. До включения ПХХ и есть нулевой расход с того времени как Вы отпустили педаль газа, если обороты при том не были ниже верхнего уровня отсечки (в стоке 2100 об). И не смешите серьезный народ своими сомнениями!

Сообщение от Vic278

Прошу извинить-полная дремучесть! Подобные системы, конечно чисто на механическом уровне, а не столь интеллектуальном были даже на старыз ВАЗах. А ПХХ потому и называется принудительный холостой ход, что даже при отпущенной педали газа топливоподача возобновляется при достижении условий, когда двигатель может заглохнуть и препятствует этому обеспечивая надежность и управляемость. До включения ПХХ и есть нулевой расход с того времени как Вы отпустили педаль газа, если обороты при том не были ниже верхнего уровня отсечки (в стоке 2100 об). И не смешите серьезный народ своими сомнениями!

Ну так почему тогда я не видел ни на лансере, ни на бэхе, ни на акценте и элантре ,(ладно про , русские промолчу) ни у себя на нексии нулевого расхода ? Машины браковынные или компы ? Если компы у всех бракованые почему незаметно перехода, когда после нулевого расхода начинается подача топлива?
Про машины с автоматом тож интересно, там расход на порядок ниже должен быть.

На 2107 видел по компу 0 ,на КСЮХЕ НЕТ

Сообщение от Vic278

Достали сомнениями! Посмотрите получше!!! Что, из-за Вас спецом куда ехать-фотать? Гляну старые снимки, может какой есть в отсечке!

Ненадо нервничать. Я просто сказал , что нулевого расхода я не видел ни на одной машине и все.
Дискусиию заканчиваю, потому что не получил ни одного ответа на вопросы.

Ну кагбэ нулевые показания на форсунке имеются, равно как отчётливое замедление при переходе на ноль, равно как и совсем небольшой провал при подаче газа обратно.
Дискутировать про отсутствие потребления топлива в данный момент бессмысленно, т.к. оно имеется, конечно, вопрос в относительном расходе в это время.
Провод БК подключен непосредственно к форсунке 2-го цилиндра.

На старых ксюхах отсечка на ПХХ есть это факт. На тазиках тоже. И это общепринятая практика. Что на всех других, не знаю... На вольве s40 штатный БК до того тормозной, что просто не успевает показать спад до нуля, если он даже там и есть. На гольфе-2 отсечка тоже была.

Не может не быть - это стандарт еще Е0. Да и в СССР он был принят, когда пошли карбы с системой "КАСКАД". А то, что вы не видите суслика еще не означает, что его нет(с)

Тем более это есть в прошивке! Даже про сток промолчу-но в R-9 Николай с Юрием и Виталием это заложили на более высоком уровне!!!

Сообщение от gorUgra

Не может не быть - это стандарт еще Е0. Да и в СССР он был принят, когда пошли карбы с системой "КАСКАД". А то, что вы не видите суслика еще не означает, что его нет(с)

Юра! Суслик то в норе ,как его увидишь? ???

Сообщение от igorkirishi

Юра! Суслик то в норе ,как его увидишь? ???

Но тем не менее он есть Правда раньше на карбах эти системы доставляли больше головных болей, чем экономии, да и позднее например на ВАЗах с первыми ЭБУ Январь 7.2 была
заводская ошибка в прошивке (и завод это признал) именно по этой теме. Проявлялась она сильной дерготней после глубокого ПХХ (торможения двигателем) и лечилась запрещением
отключения топливоподачи во время ПХХ (т.н. признак постоянного включения топлива по картам СТП)