Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

И я про то же. Каким образом ЭБУ отличает одно от другого. Помимо того, что педаль акселератора не нажата?
Очевидно есть еще какие-то датчики, отвечающие за это?

Я же писал, контролируются обороты двигателя. Если при выжатом сцеплении отпускаешь газ обороты падают до ХХ, а если на катящемся автомобиле отпускаешь газ при включенном сцеплении то обороты двигателя не падают, двигатель крутится соответственно скорости автомобиля. Происходит торможение двигателем. Я че-то устал уже.

Гонять, понты кидать - это не про меня. Опыт большой - езжу уверенно, быстро, нормально. На "тапку" давлю, чтоб козла иногда на место поставить. А вот ежели на 95-м она пошустрее окажется - буду ездить, пока не разбогатею и на другой форум не подамся. Если кто уже НА СВОЕЙ переходил с 92-го на 95-й поделитесь ощущениями!

Когда у меня была Ксю 97-го года заливал в нее от 76-го до 95, в зависимости от того сколько денег было. Сейчас сам в состоянии эксперемента: до резкого повышения цен ездил только на 95. Ощущения: машинка едет поплавнее, увереннее разгоняется, лучше едет на малых оборотах, как-будто движок даже тише работает. Когда заправился 92-м несколько дней назад разницу сразу почувствовал. Однако, надо знать - не всякий 95-й хорош. Заправляюсь только на фирменной ЮКОС. Кстати, расход 95-го немного поменьше 92-го.

Мужики ну вы чо ....
куча информации у ЭБУ для того чтобы понять едет ли накатом машинка со сцеплением или накатом без сцепления.
Начиная от того что педаль газа на нулевом положении а обороты больше чем хх, заканчивая тем что разряжение во впускном коллекторе большое.
У меня на 21043 - карбюраторе, и то есть "прибамбас" который называется ЭПХХ (экономайзер пуска холостого хода) - который отключает подачу топлива вообще при движении накатом с вкл сцеплением.

прибамбас"называется ЭПХХ (экономайзер пуска холостого хода) - который отключает подачу топлива вообще при движении накатом с вкл сцеплением.

Илюх! Не пуска, а принудительного

В мануале написано (дословно): ...При очень быстром опускании педали акселератора ЭБУ может на некоторое время полностью прекратить подачу топлива в двигатель (принудительный холостой ход).
Все сказано.

В общем прочиповался я на Мираж4, до этого был Мираж3. Ну так вот, буквально за 3-4 дня до перечиповки заметил что как-то расход увеличился. Начал следить по расходомеру (правда насколько это корректно...) и началось то 10,5, потом 11,5, а потом вообще 12,2 это притом что езжу в основном 80-90% трасса и 10-20% город. Динамика не упала, дым черный не валит, двигатель не троит, не перегревается. Воздушный фильтр меняли 28 апреля 2006 г., свечи не менялись с июля 2005 года. Я думаю может быть датчик кислорода мозги ..., а может что то другое. Никто не сталкивался.

Слава
Илюх! Не пуска, а принудительного
+1

Неа! Как повидло яблочное, понимашь! А доместос, это шоб жиклеры чистить.
А что, Fidelio, у тебя машина не гарантийная?

Нет, не гарантийная. Она 1997 года.

Да оно так и есть в городе 10-11литров на сотню по трассе со средней скорость 120 около 8-9 литров на сотню.
А если ездить со скоростью 185 т.е. максималкой то 15 литров тянет. Так больше не езжу бабок жалко

вопщем промерил и я
на трассе скорость 110 - 7.6 литра (заправился (при миг лампочке) 33 литра проехал 437км (как токо лампочка замигала))
и в городе заправил 15.8 литра проехал 160 км
опять лампочка мигать начинала до заправки и после 160 км