Ну как, че нибудь известно стало?Пока мы тут замеры делаем , я немножко подразнил чиптюнеров , может они чего расскажут про расход... а может быть даже и новую прошивку сотворят(дай БОГ)....
Из требований к новой прошивке с уменьшенным расходм
1. Понизить порог срабатывания ЭПХХ до 900 оборотов , вместо 1800 (как сейчас в ксю)
2. Отключить клапан ЕГР
3. Убрать ЛЗ , поставить резистор
Если кто чего хочет добавить - давайте....
Сдается мне что эти пресловутые 10 градусов непричем. Да и есть ли они? У меня по логам штатный термостат открывается вроде как на 80. Падает до 77 и потом опять растет. А кто сказал что на ДТОЖ и термостате должна быть одинаковая температура?
Да и смесь выше 68 уже 14.6. Какое тут обогащение? Правда там еще некоторые коррекции идут в этом диапазоне...
Помню Жорик себе принудительно снижал рабочую Т "для мозгов". Добавлял сопротивитель в разрез. Динамика улучшилась, но расход насколько я помню не вырос...Тем более до 10-12л.
Так что собака похоже порылась не здесь..
тоже утром завожу машину, по бортовому компу вижу температуру двигла, так она почти такая же как и температура воздуха, так что врядли что дето неправильно.
Kolo к тебе вопрос: соотношение воздух бензин как его расшифровать, тоисть какая пропорция, или вернее как вычислить?
что лучше для экономии больше 14,6 или меньше 14,6??
Привет всем, я новенький в этом форуме, вообщем, у меня расход в смешанном режиме получилось около 15 литров на 100км,позвонил в автосервис, объяснил ситуацию и хотел записаться на диагностику, а они говорят, что это лишняя трата денег, потому что всеравно расход не сократить. Мужики, что попробовать сделать, посоветуйте что-нибудь.
Все это косвенные данные. Вот именно для устранения сомнений я и предлагаю сделать прямое сравнение температур.Сдается мне что эти пресловутые 10 градусов непричем. Да и есть ли они? У меня по логам штатный термостат открывается вроде как на 80. Падает до 77 и потом опять растет. А кто сказал что на ДТОЖ и термостате должна быть одинаковая температура?
....
Насколько я понимаю, данное соотношение значит, что на 14.6 частей воздуха приходится 1 часть бензина. Таким образом, чем больше данное число, тем больше в топливной смеси воздуха (она более бедная).Сообщение от intel
С уважением,
Михаил
Спасибо!
Еще раз обясняю всем!!!!!! эти 10 градусов действительно ессть. Я убедился в этом установив НОВЫЙ заведомо исправный термостат, и проследив его открытие. Все происходит как надо , т.е. машина греется , термостат отрабатывает , температура слегка снижается , потом выравнивается И выходит на штатное значение... Все нормально происходит , только ели термостат открываетсы при 92, а у меня даигноза показывает 82!!!!!!!! Так что еще надо... Даже если не менять термостат - то родной открывается ПРИ 87С!!!!!!!!!!!!! Но никак не при 78!!!!!!!!!!!! И нормальная температура для двигла - 90 градусов. все кто говорят что 75-80 это нормально - обманщики и делитанты. Вот. читайте буквари по жигулям , Волгам опелям , ЗИЛам - там четко написано - 90С!!!!!! Прокатитесь на любом исправном Вагене, или Опеле - где на шкале нанесена температура - вам все скажут , что нормальная температура - 90С!!!!!!!
Предлагаю всем кто делал диагностикусвоей машины выкладывать подобный отчет
http://ifolder.ru/5055107
Для тех кто знает допустимые значения просьба в в правой колонке внести данные. Думаю для незнающих и начинающих будет полезно, и для меня в том числе. Спасибо за участие.
Пробег 20000км. При средней скорости 30км/час расход 10.1л/100км. Измерения за 1,5 года по бортовому компьютеру. В принципе не так уж и плохо для 16 кл. Нюськи с учетом Московских пробок и редким выездом за город. С начала расход был больше, теперь снижается.
To kolo -почта пишет что Ваш адрес заблокирован....
Ваши права
99сказали спасибо