Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

За ежедневный пробег в 73-80 км. и ежедневное стояние в пробке на Крестовском от Ак.Королёва - средний расход 10-11 литров в день.то есть порядка 14 литров на 100 км.(редим движения только городской)
По трассе за 800 вёрст скушала порядка 50 литров 92. (точнее не могу, т.к. остаток в баке был литров 10-12 точно)
Молчал, наблюдал, записывал в течении 2,5 месяцев.

П.С. А стрелка реально живёт своей жизнью, она как то нереально показывает.
реально отвечает только лампочка. если она загорелась - через 10 км. на заправку, иначе чихть будет(проверено не раз.и минимум только у меня так)

Бесполизняк все наши потуги! После нового года подморозило - пипец, 22л/100км вынь и положь!
... хоть до работы и 2,2 км,

Аналогично при таком раскладе (2 км) меньше 15/100 не получается, а сейчас в садик ребенка еще отвожу - статистика получше ;D, хотя по трасе литров 8, а может и меньше...
Просто интересно как у других машин типа Гетца или Логана (интересует универсал, который на подходе)

У меня такой расход!!! Во время праздников мотонул 1565км, топлива ушло 145л. При этом по трассе шёл не менее 140км/ч, и пять человек в салоне! По городу проехал гдето 250км, всё остальное трассы! Вобщем расход составил 9.5литра! Стиль вождения "на светофоре первый" Пробег 5950км.

Ребят не знаю какие у Вас там морозы, но могу сказать точно то что у нас в Хаькове когда было -17 градусов то расход по трассе составил 10 литров, а при въезде в город просто заглох, скорость при этом была от 110 до 140, при температуре -5 расход с таким движением составил 8 литров (все это восновном трасса), так вот заглох из-за того что замерз инжектор (конкретней холостой ход), пробовал заводить все одно заведется и глохнет, после стоянки минуты 3 все прошло, от температуры двигателя отогрелся - температура двигателя по трассе больше 80*не поднималась, как только достигнет 80 сразу падает на 77*. Когда попал домой засунул спереди радиатора картонку (коробку с под материнской платы, чуток оторвал лишнии части), так вот теперь расход по городу дето 10,5 литров за город не ездил, температура нормальная двигла, иногда до 90 доходит, в дороге быстрей прогревается. Да, км проехал по трассе 260 км, по городу 20.
Мой совет всем так сделать!
хочу еще что нить прелепить типа зима лето, читал выше что кто-то сделал это путем вырезания дырки в жестянке (защиты выпускного коллектора). По моим понятием ведь не зря же стоит датчик температуры входящего воздуха, ведь от него пляшет же ЭБУ, и льет топлива по теории больше. до нексии были жигули класика, волга, так там была эта фигня и не только в теории а и на практике при переключении была экономия, сам лично проверял и ездил с включением зима аж до +10* на улице.
Может кто сталкивался с таким и уже подобрал может от какого нибудь таза например такую хрень - поделитесь советами!

Да еще может кто скажет какой нить совет, машинка больше 155 км не едит, прошла 2500 км (новая), я понимаю что некоторые скажут что низя так как новая, но сам решил попробовать немного и такой результат до 150 набрала скорость, а дальше следующие 5 км ели ели, тоисть дальше не стал топить но по моим чувствам он до 160 врядли набрала скорость

Пацаны - вы реально жжете нипадецки. При 2500 км пробега топить 150 - это круто....... Насчет подогрева - то мона поставить жестянку на выпускной коллектор с опель Вектры 1.6 моноинжектор - подойдет как родная. Только геморно это , да и незачем. если вы посмотрите на воздушную систему ксю , то увидите , что хобот , который стоит над радиатором, оченб хорошо от него прогревается. У меня ШТАТ показывал температуру воздуха на входе не менее +20 С , по трассе , когда за бортом было -15С , а вот термостат опелевский (92-107) я бы с удовольствием поставил

PS. кста , на рождество мотался в Конотоп, через Прилуки и Ромны.... так вот туда и обратно 640 км - 46 литров, с полной загрузкой (сало, колбаса, кобанЧЕГ, шмотки). Скорость не более 130.... Штат показал среднюю скорость в режиме трасса 98 км/ч

Да, действительно ни экономии, ни прибавки к мощности после снятия катализатора не ощущал, хоть и знал об этом. Катализатор снял, чтоб поставить вновь в 2009 г. перед техосмотром, чтоб не засрался и не покупать новый.

Я консультировался в Автобан-Моторсе, мастер сказал что "Ксю" пройдет ТО по выхлопу без катализатора. Тоже собираюсь снять, но всё как то не решаюсь, а вот хранить его негде будет, поэтому придется расстаться.

Я консультировался в Автобан-Моторсе, мастер сказал что "Ксю" пройдет ТО по выхлопу без катализатора. Тоже собираюсь снять, но всё как то не решаюсь, а вот хранить его негде будет, поэтому придется расстаться.

Зачем снимать катализатор ? Чем мешает ?

Зачем снимать катализатор ? Чем мешает ?

Машинка 2004 года, пробег 60 тысяч км. Трубы "ревут" немного, хочу по весне перетряхнуть выхлопную систему, вот заодно и от какталика избавиться.
Так вроде не мешает. А что, советуете оставить?

Машинка 2004 года, пробег 60 тысяч км. Трубы "ревут" немного, хочу по весне перетряхнуть выхлопную систему, вот заодно и от какталика избавиться.
Так вроде не мешает. А что, советуете оставить?

Вот что значит- машина не ломается.:Начинаем искать приложение свих сил и возможностей. Если есть такая потребность, то лучше сделать что-то полезное, шумоизоляцию, например. Есть катализатор- пусть будет.