Антифриз , Тосол и система охлаждения

Сообщение от Андрей1974

Смешивал я зелёный силикатный с красным карбоксильным,

Это не сразу происходит.На все свое время нужно.

Опыт в этой теме, сообщение 1508

А кто-нибудь менял антифриз на сервисе аппаратным способом(промывка так же включена в процедуру)? Подгоняют аппарат с двумя баками, вначале отсасывают старый антифриз, потом заливают дистилировку, под давлением примерно равным рабочему гоняют дистилят, потом опять сливают,и после удовлетворительной промывки закачивают новый антифриз?
У нас на сервисе где такое делают озвучили 1300р за работу и 1-1,5 часа времени максимум

То есть из всех ответов я понял, что так ездить не рекомендуется ? Тогда вопрос , как промыть на этот раз, чтоб опять зеленый в бурый не окрасился? Купить литров 20 дис. Воды и катать так дня два , каждый день меняя воду ? Да и вообще я думаю за столько лет возможно ли все отмыть ? И чем грозит такая езда , забивкой радиаторов и каналов в блоке? Но почему их раньше не забило, ведь не первый день езжу

Сообщение от bandit96

Тогда вопрос , как промыть на этот раз, чтоб опять зеленый в бурый не окрасился?

аппаратным способом на сервисе как вариант

И чем грозит такая езда , забивкой радиаторов и каналов в блоке? Но почему их раньше не забило, ведь не первый день езжу

вот в том и прикол - недавно разговаривал с мужиком на тему антифриза - он махнул рукой и сказал что все это херня, он на разных машинах много лет лил и марки ТОСОЛ и антифризы, и мешал, и даже довольно долго ездил на мутном и изменившем цвет анфтифризе - ничего не было,все работало,и печка тоже. Вот и думай.

А про забитые каналы итд - очень часто такое устраивают себе люди сами засыпая всякие герметики и прочую херню, либо если вместо антифриза залит откровенный левак который дает жуткий осадок

Сообщение от Alex_c

аппаратным способом на сервисе как вариант


вот в том и прикол - недавно разговаривал с мужиком на тему антифриза - он махнул рукой и сказал что все это херня, он на разных машинах много лет лил и марки ТОСОЛ и антифризы, и мешал, и даже довольно долго ездил на мутном и изменившем цвет анфтифризе - ничего не было,все работало,и печка тоже. Вот и думай.

А про забитые каналы итд - очень часто такое устраивают себе люди сами засыпая всякие герметики и прочую херню, либо если вместо антифриза залит откровенный левак который дает жуткий осадок

спасибо за понятный ответ ., с деньгами пока напряг, чтоб промывать в сервисе эту систему , а сам говорю сколько бы я не мыл , толку нет! Герметики никогда не лил туда ., пробег на таком антифризе больше 50 т.км., это я только наездил, а сколько было до меня не известно ., с печкой проблем нет , у меня два радиатора стоит, жара на трассе в -35., с охлаждением То же проблем нет , только единственное летом , вентилятор почти всегда включен на 1 скорости , редко на второй, определяю по щелчкам реле

Сообщение от bandit96

спасибо за понятный ответ ., с деньгами пока напряг, чтоб промывать в сервисе эту систему , а сам говорю сколько бы я не мыл , толку нет! Герметики никогда не лил туда ., пробег на таком антифризе больше 50 т.км., это я только наездил, а сколько было до меня не известно ., с печкой проблем нет , у меня два радиатора стоит, жара на трассе в -35., с охлаждением То же проблем нет , только единственное летом , вентилятор почти всегда включен на 1 скорости , редко на второй, определяю по щелчкам реле

В принципе попасть на серьёзные проблемы с антифризом это действительно довольно редкий случай. Во первых не надо оперировать при этих дискуссиях цветами. Нет ни у кого стандартов привязки цвета к определённым типам антифризов. Здесь просто надо обсуждать различные типы антифриза. А он бывает минеральный, гибридный, карбоксилатный и лобридный(в принципе лобридный, почти то же самое, что и гибридный). Все эти антифризы (если конечно не палёные) на этиленгликолевой основе (ну правда в последнем ноу-хау G13 и его аналогах добавляется ещё незначительная часть глицерина) и нормально смешиваются друг с другом, осадка не дают и температуру кипения и замерзания меняют только в зависимости от концентрации этиленгликоля. Но однако пакеты присадок разных антифризов плохо влияют друг на друга и просто напросто снижают при смешивании срок службы и антикоррозионные свойства. Однако это не смертельно у меня знакомый лет 10 на москвиче ездил просто на разведённом водой этиленгликоле без каких либо присадок и только ближе к 15 годам эксплуатации потёк радиатор. Из палёных антифризов можно попасть вместо этиленгликоля на смесь метилового спирта с глицерином или на некачественные красители, или на какие нибудь ненормативные присадки вот здесь уже возможны варианты с осадком и забиванием каналов. Чтобы всего этого избежать надо прсто брать антифризы того типа который тебе по душе (гибрид, карбоксилат, лобрид), но известных производителей. По бюджетнее наши Обнискоргсинтез (бренд Синтек) или Тосолоргсинтез Дзержинск Нижегородская обл., подороже импорт или наши лицензионные, те что имеют маркировку Глисантин (это бренд химического концерна BASF изобретателя антифриза как такового). Промывать на сервисе, это уже ИМХО лишнее. Достаточно пару раз погонять движок на дист. воде и пару раз слить. В системе останется какое то количество воды, залить туда половину паспортного объёма концентрата и долить до уровня опять же дист. водой. В результате автоматически получится примерно 50/50 и будет вам счастье.

Если есть сомнения,то лучше самостоятельно промыть систему дист. водой раза 4,а потом воспользоваться рекомендациями из поста выше.Там все разложено по полочкам.

Спасибо

Перешел на HEPU G12 после российского G11. посмотрим как поведет и насколько хватит

- - - Добавлено - - -

Сообщение от VZ54

Промывать на сервисе, это уже ИМХО лишнее.

для экономии времени плюс возможность хоть какой то промывки- почему нет?
пока менялся сегодня аппаратно антифриз - наблюдал как куча народу приезжало на замену масла - 400р, руки чистые,и быстро.Хотя можно же и самим поменять если не в гараже то на коленке во дворе