130сказали спасибо
Парни, хочу задать вопрос по теме. Пора менять антифриз, я посмотрел в бачок и увидел что он зеленый, а раньше вроде желтый был, может цвет поменялся?. У кого машина свежак может поглядит на цвет, а то я не знаю какой антифриз брать. Еще тормозуха какого то коричневого цвета. Блин, ничего не понимаю! (пробег 25 тыс.)
скорее всего навернулся клапан крышки расширительного бачка. лечиться заменой оной.Совершенно верно, при герметичности системы ОЖ не кипит и при 115 градусах...Сообщение от saper
вентилятор включается на 90-92 градусахТемпература в системе охлаждения регулируется термостатом и вентилятором.
Температура начала открытия термостата - 92 град., полного открытия - 107 град.
Эл/вентилятор включается при 100 град., выключается при 95 град.
Температура кипения антифриза - 125 град.
В мануале написано вкл/выкл при 100/95 град. соответственновентилятор включается на 90-92 градусах
Когда делал диагностику движка, попросил замерить (интересно было). Малая скорость - это 92 градуса.В мануале написано вкл/выкл при 100/95 град. соответственно
Интересная версия, как-то действительно не подумалось.
Хотя врят ли температура кипения завышена за счет создания избыточного давления - скорее все же за счет состава жидкости.
(Крышечку конечно затяну, но версия мне кажется сомнительной).
проверь ВЕСЬ бачок, проверь не оторвало ли шланги из бачка, у самого такая проблема сейчас, завтра буду клеить и менять крышку
а енто не слишком зло на рабочем движке датчики дергать? сам недавно прозевал что выкипела вся жидкость и как назло на трассе, и воды поблизости было только из лужи. Движок заглох прям на ходу, как только повернул опять зажигание - только тогда стрелка температуры зашкалила, залил в бачок грамм 200 воды - там че то пару минут по клокотало (ну еще бы, там температура адская наверное была) и начал включаться\выключаться вентилятор, потом сам заработал на высоких, я сколько смог воды залить залил - движок запустился, доехал до деревни и там с колонки долил до нормы, появился стук небольшой нечастый потом клометров через 40-50 прошел, сейчас вроде все нормально. Нашел из-за чего выкипать начало. Шланг через который послупает горячий антифриз обратно в бачок вставлен на соплях (видимо предыдущий хозяин поленивился менять), разъем пластиковый весь раскрошился, завтра попробую твердеющим герметиком замазать. Не поможет - видимо весь бачок менять.
Кто нибудь может ответить чем грозит такое баловство с движком на трассе? кроме того что можно и хуже влететь?
Если при рабочей температуре двигателя начать откручивать крышку- уровень в бачке мгновенно поднимается. Сколько раз народ так уже обжигался
Всем, доброго времени суток .
Имеется проблемка: уходит антифриз через головку блока(наружу).
Хочу для начала протянуть голову.
Если кто -нибудь уже делал капиталку или имеет литератирку по теме,
есть три вопроса:
1. С каким усилием затягивать шпильки
2. Очередность затягивания
3. На что еще обратить внимание
Заранее благодарен.
Ваши права
