117сказали спасибо
Показания стрелки меняются по мере износа датчика в баке, потому по ней можно лишь приблизительно оценить остаток топлива и когда заправляться. А как мерить расход уже много раз писали:
Залил до отсечки, обнулил счетчик. Проехал некоторое расстояние и еще раз залил до отсечки на той же заправке. При этом фиксируешь показания бензоколонки и счетчика спидометра и по ним рассчитываешь средний расход. Этот способ самый точный если нет БК.
Не самый и не всегда.Сообщение от AKWoland
Сказал "А", говори и "Б"! Какой способ самый точный всегда?
А что датчик может износится за 100-200 км.?Датчику-стрелке не верите,а верите только отсечке.Которая тоже по разному срабатывает.
Это я к тому, что на разных машинах одно и то же положение стрелки может соответствовать разному количеству бензину.
Заливай пока через край не полезет, какие проблемы?
опять я.
был вчера на диагностике - не поверите, все в порядке, если смотреть на тестер и данные заводских настроек с данными от авто.
посмотрели свечи - как у нормально работающего двигателя, как с картинки.
почему то не стали мерить СО, вроде как свечи нормальные и показатели тестера в порядке.
для полного счастья осталось сделать развал и поменять ремень ГРМ. а вдруг?
Согласен.
парни, как так - тестовое оборудование показывает что все в порядке, и самое главное, что свечи показывают нормальную работу двигателя, а расход топлива увеличен.
и это видно невооруженным глазом.
если бы двиг срал топливом - свечи были бы черные, но ведь они плят такие как надо, как учат.
Кроме настроек самого двигателя на расход влияет, МКПП, ступицы колес, регулировка тормозов, давление в шинах, загрузка авто а также аэродинамика на скорости.
А также банальная манера езды. Если например со светофора топтать газ в пол, то откуда быть экономии?
Ваши права
Ответить с цитированием