а 2-я не включается из-за пальца, точнее его износа
на картинке слева изношенный, справа- новый
Поиск
117сказали спасибо
а 2-я не включается из-за пальца, точнее его износа
на картинке слева изношенный, справа- новый
Последний раз редактировалось алекс04; 20.12.2013 в 12:46.
да, минутку-двеСообщение от AKWoland
сяду пока, магнитолу врублю, телефон подключу, свет, ремень и поехал (а это как раз минуты 2)
молотить, т.е. стоять на ХХ?
блин... т.е. полюбому менять масло и двигаться сразу.. да?!
эхх
самому менять очень сложно?.. про масло вычитал, как менять.. вроде, смогу... (только слить до конца домкратом вряд ли.. домкрата высокого нету, да и на яме проблематично будет домкратить)
а палец, как знаю, стоит каких-то 300 рублей... но, боюсь, в сервисе за ее замену возьмут рублей 800 (
- - - Добавлено - - -
http://www.sk-motors.org/product/Bolt-v-kulisu-2
это палец кулисы?
вроде в альтернативных написано, что да
но не могу быть уверен, что он один там такой
судя по схеме, до него добираться и добираться...
он оч глубоко закопан?
Я обычно завожу уже чтобы непосредственно начать движения, а все предварительные ритуалы делаю до запуска. Исключение - жара, когда надо поскорее охладить салон, когда совсем плохо, могу завести и пока холодит в теньке постоять пару минут. Просто жалость к мотору перебарывает жалость к себе))
Собственно да, совершать ненужную работу.
Палец - несложно, хотя чуть-чуть ловкости в первый раз не будет лишним.
Масло же заменить просто если есть яма. Ослабляешь болты крышки дифференциала и масло все вытекает через полученную щель. Прокладку после стекания всего масла желательно поставить новую. Заливать новое масло через пибзик на механизме переключения передач (куда кулиса подключается). Потребуется воронка с острым носиком.
сапун называется. его выкрутить (ключ на 17) и отверстие в 12-13 мм вполне достаточно для заливания через обычную воронку
Достаточно, но если воронка с носиком - удобнее на много
чет дорого в твоей ссылке, я в магазине по 45 беру. менять - 30 секунд. смотришь на КПП сверху, из механизма переключения передач выходит вилка, к которой цепляется "вертолет" вот на этом сочленении и стоит сия деталь. подцепляешь снизу стопор, сдвигаешь, подталкиваешь торчащий конец пальца, вытаскиваешь, на его место ставится новый
спасибо, друзья
вы лучше всех на свете
спасибо за терпение к глупым вопросам...
просто это первая машина и я в ДВС и других частях авто, как школьник в матане )
благо хоть инженерное мышление немного помогает разбираться
а страшно будет, если не полностью масло сольется?
ну вот если, например, не подниму переднее левое колесо чтоб вытекло из 5ой передачи
- - - Добавлено - - -
это как вопрос с бензином, который меня всегда волнует)))
как перейти с 92 на 95?) в безнобаке же еще остается 92ой бенз... т.е. сливать как-то надо? или фиг с ним и пусть перемешивается?!)
В принципе, ничего смертельного от того, что останется немного старого масла не случится. Но лучше таки постараться, чтоб слилось как можно больше. Если есть возможность оставить стекать на полчаса-час, лучше так и сделать.
Что касается бенза, так либо выкатай 92й пока лампочка не загорится, залей полный бак 95го и переставь фишку. Либо залей 95го в бак примерно столько же, сколько осталось 92го, а после следующей заправки 95м переставляй фишку.
Если немного проедешь на 95м без перетыкания фишки ничего смертельного не случится если гари не давать мотору.
у меня фишка - это спорт\эконом)
и в кардокторе говорили, что можно на любом ездить без каких-либо манипуляций)
но меня всегда в этом плане заставляло задуматься масло)
процедура его смены
там же и промывку нужно прогнать и то и се)))
вобщем... дурак, да
- - - Добавлено - - -
да, на самом деле, просто интересно, как же перейти с одного на другой
может когда-нибудь заправлю 95 попробовать))))
Ваши права
