Перевод на газ, газовое оборудование.

Сообщение от lelabra

у меня что то чикэнджер горит (или горит и тухнет или пока ключ не вытащишь из зажигания заводившийся и все в норме) гозавшики говорят изо газа это возможно?

Ничего не понял. Когда горит? когда тухнет? С мобильного что-ли пишите?

Сообщение от lelabra

у меня что то чикэнджер горит (или горит и тухнет или пока ключ не вытащишь из зажигания заводившийся и все в норме) гозавшики говорят изо газа это возможно?

Забей!Не раз уже говорено,лямда не понимает газ!

Сообщение от юрий56

Ничего не понял. Когда горит? когда тухнет? С мобильного что-ли пишите?

Да с мобилы=)
Она горит по разному то может загорается и гореть пока ключ не вытащишь потом вставляешь и все не горит. А может на на минуту загореться а потом сома погаснет.

Уважаемые Форумчане!!
У меня на схожем форуме (нашем по региону) произошел спор - нужно ли прогревать машину на бензине и лишь после переводить на газ (Метан).
По инструкции написано что обязательно, НО "старички" которые говорят что на метане катаются еще со времен совка, что заводят на газе, на нем прогревают и на нем катаются. А инструкция с прогревом - это чушь.
Пожалуйста, растолкуйте нужно ли это делать или нет и почему.
То что газ может замерзнуть - отпадает, так как сам не раз пробовал - заводиться, прогревается, едет, но почему тогда инструкция гласит обратное?

Моё мнение. Прогрев необходим что-бы не обмерзали клапана и мембраны в редукторе. Резина,даже качественная, очень этого не любит. Единичные запуски большого вреда не принесут. На старой 21043, на пропан-бутане, я заводил на газу почти до нулевых температур.

Сообщение от ahmedlan

Уважаемые Форумчане!!
У меня на схожем форуме (нашем по региону) произошел спор - нужно ли прогревать машину на бензине и лишь после переводить на газ (Метан).
По инструкции написано что обязательно, НО "старички" которые говорят что на метане катаются еще со времен совка, что заводят на газе, на нем прогревают и на нем катаются. А инструкция с прогревом - это чушь.
Пожалуйста, растолкуйте нужно ли это делать или нет и почему.
То что газ может замерзнуть - отпадает, так как сам не раз пробовал - заводиться, прогревается, едет, но почему тогда инструкция гласит обратное?

Ты про какую инструкцию пишеш?

Сообщение от юрий56

Моё мнение. Прогрев необходим что-бы не обмерзали клапана и мембраны в редукторе. Резина,даже качественная, очень этого не любит. Единичные запуски большого вреда не принесут. На старой 21043, на пропан-бутане, я заводил на газу почти до нулевых температур.

Редуктору никакого вреда не будет.Раньше выпускались редуктора в которых подогрев вообще не был предусмотрен даже конструктивно.На пропане ставился отдельный испаритель.На метане и испаритель не нужен.

Сообщение от nod

Ты про какую инструкцию пишеш?

В интернете очень много пишут про то что нужно прогревать на бензине. Особенно сайты Украинских компаний которые занимаются продажей или установкой ГБО. Пишут что это обязательно для пропана и для метана.
Мне как то один из заменщиков масел поделился секретом - типа прогрев нужен дыбы газ (метан) не коптил пока редуктор не прогретый. Типа именно это копчение и приводит к тому что ДВС чернеет. Не знаю насколько это правда, но других ответов на свой вопрос я пока что так и не получил

Заменщик масел конечно большой авторитет,но помоему он с бензином газ перепутал.Мотору помоему всеравно,газ он и есть газ,вот бензин в мороз плохо испаряеся и сгорает хуже отсюда и почернение масла.

Я тоже с метаном, зимой грею минут 5 и потом переключаюсь, а летом завожу и сразу переключаюсь. Хотя время прогрева на бензе зависит от температуры на улице. Обычно как стрелка температуры немного сдвинется с места, я переключаюсь на газ и дальше грею уже на нем.