Насчет утечек все уже перепроверил - в норме уровни, а вот капельки конденсата на крышке заливной горл. утром есть, и много.Вывод-водяные пары в картерных газах.Откуда? Не худо было бы вычислить причину.При остывании по логике легче подсасывать из других дырок,они шире.И опять же на бензе то все иначе.
горение пропана может быть выражено реакцией С3Н8 + 502 = 4НаО + 3G02, т. е. одна молекула пропана, соединяясь с пятью молекулами кислорода, образует четыре молекулы водяных паров и три молекулы углекислого газа.водяные пары в картерных газах.Откуда?
Подозревал химическую подоплеку с водой (глушаки то служат меньше на газе, доказано практикой).Но с эмульсией надо наверное сражаться, вряд ли она улучшит свойства масла, да и м.фильтр раньше времени забьет и обратно в масло едва ли обратимый процесс.
Чьей практикой. Моя показывает обратное. На газе больше 100 тыс кмПодозревал химическую подоплеку с водой (глушаки то служат меньше на газе, доказано практикой).
Видемо эмульсию побебить неудастся ??? :'(.Я сам давно забил на это дело).Возможно(но скорее всего я неправ)она появляется из-за большей теплонагруженноспи двигателя(на газу детали цилиндро-поршневой группы греются намного сильнее-доказанно)при работе на газу.По прибору это невидно-но это так.Хотя неисключено( :oвот с такой хренью я ещё несталкивался-про это мне никогда ни кто не рассказывал),что в газе вода!.Зимой(да и летом -но оч редко)на какую б стройку неприехал-сварные греют пропановые баллоны,часто сливают конденсат(по моим меркам его достаточно много в баллоне)-а иначе он мерзнет.Мож среди нас есть газосварщики-мож кто раскажет про это дело подробно?о ещё раз повторяю-про воду в газе в машине мне никто не рассказывал-хотяясам часто завожу разговоры на эту тему с ребятами на работе.
Сливают с баллонов не воду,тяж.фракции бутана и др.дерьмо (в миру газолин)-примерно тоже что мы с редуктора.Про воду в газе был сюжет по центр.TV,не помню какой канал-в Тульской губ.водитель Газели выиграл суд у заправщиков,возместили стоимость ущерба.Насчет системы выпуска к сожалению факт,на кадете дважды менял все по кругу за 7 лет.И таксисты подтверждают(у нас по крайней мере)
поставил в пятницу новые свечи brisk по каталогу для газа размер 0.8мм, ну не едет машина и все, 1 день психовал, потом взял открутил свечи сделал их 1 мм, повернул трамблер на примерно 3-4 мм. по часовой, и машину просто не узнать, на бенезе пока не прогреется колбасит немного, но на газу это что то, спецон выезжал на трассу, жарил испытывал, вообще красота самому не верилось в это, на 3 передаче с 20 км.ч. разгоняется, жуть, в поворт на 3 вхожу не переключаясь, вытягивает (это вредно) так для эксперемента, вопрос, укажите мне на минусы в этом деле.
Минусы могут проявиться позже. Результат повышенного зазора свечизвестен - напряжение во вторичной(высоковольтной) цепи тоже повышенно.Смесь сгорает хорошо, но где тонко там и может порвать - крышка, провода,колпачки и т.д. Понаблюдай в темноте за всем этим при случае,прослушай,если чисто - езди не парься.А че за свечи?Цифры на них какие?
Писалось уже про газ (сжиженный) вроде. В нем может присутствовать как вода (при низких температурах образует кристалло-гидратные пробки в арматуре), так и тяжелые неиспаряющиеся остатки (всякие пентаны, октаны и тому подобная дребедень). Вода попадает в газ как правило после переосвидетельствования резервуаров, в которых газ хранится и перевозится. Их дегазируют водой, потом, конечно чистят, но учитывая наш уровень технологической дисциплины, так сказать... В общем бывает и вода. А тяжелые остатки выше норм, предусмотренных ГОСТ-ом это уже на заводе могут накосячить при изготовлении газа или в резервуарах опять же могут накопиться при определенных условиях. Разбор к примеру небольшой и они не успевают перемешиваться. А в дворовых емкостях для газоснабжения домов, которые, при естественном испарении их за зиму стока набирается, что вообще-то положено было в советские времена их откачивать и сжигать летом....
http://www.brisk.ru/index.php?page=katalog_svicky_auta_serie.html? по каталогу положено LR17YS, но взял LR15YS, вот я тоже так думаю, но если сделать зажигание побольже и зазор поменьше то эффект намного меньше, видать зазор 1 мм обеспечивает более мощную искру лучше сжигая топливо, но в тоже время напруга увеличивется, чтобы пробить 1 мм, но вроде не так и существенно это, все эксперименты показали что самы лучший результат именно на 1 мм свечного зазора и прокурутке трамба на 3-4 мм, осталось проверить эксперимент во времени.
Ваши права
1сказали спасибо