Перевод на газ, газовое оборудование.

нельзя ставить смеситель такого же деаметра как дросельная заслонка так как работает по принципу эжекции . Так есть должно быть небольшое сужение. У лубой газовой смеси буть воздух или газ пропан-бутан или метан есть свои законы физики . Короче если сечение будет таким же как деаметр дроселя ГБО работать не будет . Подение мощности будет видно только при полностью открытой дросельной заслонки и при мах оборотах двигателя, если обороты двигателя не будут мах подение мощности даже не заметиш оно будет состовлять мах 5% .Вышесказаное падение мощн приустановленом ГБО но езда на бенз. При езде на газу падение мощности связано по другим причинам у газа другие химические свойства отличные от бенз . А вот насчет антихлопок ты прав он не нужен но динамика из за етого не падает (изучай законы физики) из за него может НЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличеться расход газа. Мне антихлопокнужен только для того когда начинает не сильно хлопать это мне сигнал о замене свечей и проводов его просто слышно. Когда хлопки еще совсем слабые без антихлопка их и не чуствуеться.

В Москве вроде как на Авиамоторной (на какой-то Кабельной улице). В Подмосковье я знаю, что вроде возле Одинцова, если по Минке ехать из Москвы, указатель вправо на большую газовую заправку. Там рядом сервис по установке ГБО. Хозяин мне 2 года назад говорил, что вот прямо через 2 месяца открывает центр по опрессовке баллонов, т.к. клиентов уже дофига и задолбали его этой опрессовкой. Все нужные лицензии на тот момент у него были.

на 5 - ой кабельной улице я там покупал ремкомплект на свой редуктор, если ехать со стороны метро, дорога идёт на спуск, а потом на Т - образном перекрёстке налево метров 200

Раннее уже рассказывал про газ на своей нексии.
Нексия DOHC 16 V катализатор - авто куплено в январе 2007 года - газ поставлен обычный.

Мой альбом.
http://www.nexia-club.ru/gallery/thumbnails.php?album=1364

Эмулятор есть - никаких электронных кнопок нет. Газ переключается в ручную нажатием кнопки - кнопка - от штатных противотуманок на ее же месте (у меня противотуманок нет)
в ней естественно 2 положения. Задержка при переходе с газа на бензин и обратно - обеспечивается эмулятором - в нем предусмотрена возможность регулировки ее длительности.
Как уже говорил раннее при городском цикле при нормальном воздушном фильтре - чек -энжин не горит. На трассе бывает. Поэтому в ближайшее время планирую доставить электронный регулятор на шланг подачи газа к распылителю с электроприводом вместо мех. приблуды.

Так же еще плюс от коробочки эмулятора - если снять и унести домой, то автомобиль не заведется

Опробывал 2 варианта смесителей.
В первом варианте антихлоп шел в блоке со смесителем - поменял на просто смеситель, потому что заслонка антихлопа задевала за дроссельную заслонку. 2-й вариант антихлопа поставлен доисторической конструкции - врезан в верхнюю половину корпуса воздушного фильтра. Также есть свои минусы. Кронштейн под редуктор конструировал и мастерил сам.

В общем все можно увидеть в моем альбоме.

Так же еще плюс от коробочки эмулятора - если снять и унести домой, то автомобиль не заведется

А на бензине?

А на бензине?

Лучче ДПКВ снимать.

А на бензине?

ни на чем не заведется, пока враги под капот не попадут.

16chod как собрался делать лямда систему котрол (шаговый моторчик ) Я тоже хотел себе замутить такую вещ но вот проблемау меня 8 кл и лямда зонда нет .Слышал что можно просто тазовский вкрячить но говорят что не каждый блок LSC будет работать с одним лямдозандом если есть инфа то подскажи?

Ставите ГБО 4-го. поколения и ни какой головной боли,цена вопроса 23-28 тыров,а хотса сил нет. :-\

нельзя ставить смеситель такого же деаметра как дросельная заслонка так как работает по принципу эжекции . Так есть должно быть небольшое сужение. У лубой газовой смеси буть воздух или газ пропан-бутан или метан есть свои законы физики . Короче если сечение будет таким же как деаметр дроселя ГБО работать не будет .

Работать ещё как будет. HALIRAHMAN - есть ГБО 1 и 2поколения которые ставятся исключительно на карбовые двигатели, и чтобы при работе на бензине не терять мощность из-за сужения в антихлопе или конфорки , ставят впуск газа через проставку между карбюратором и впускным коллектором, работает превосходно. Прим. Не тикие здесь скорости и разряжения чтобы влияло сужение для этойсистемы. Эжектор уже есть т.к разряжение создается в большем сечении , а подсос среды в данном случае газ, происходит из малого отверстия. Любая система есть эжектор, где есть разница в сечениях.

спорить не буду но даже и если будет работать не так как надо . У карбюратора про который вы упамяли тоже есть сужение + к тому еще дефузор вставлен , Сам карбюратор работает по такому принципу.ГБО 1 поколения управление при помощи вакуума ,если ДВС не работает (заглох например) вакуум не создаеться и газ не подаеться . У ГБО 2 поколения тоже самое тоько за это отвечает Эл могнитный привод и все .