Перевод на газ, газовое оборудование.

solovey прав...
не поспоришь
Еще я где то читал что между октановым числом и временем горения есть прямая связь.
Так у газа октановое число 112 и горит он гораздо дольше чем 76. Поджигать газ надо раньше чтобы он весь сгорел в движке а не в коллекторе.
у сохсов можно уоз менять 2-мя путями - крутить трамблер (как на тазах классических) и подкоректировать немного фишкой. У дохсов токо перепрошивкой. ну или чуть чуть фишкой.

ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО здесь вопще ни причем просто газ на всех режимах не детонирует в отличае от бенз тут из за физико химических свойств газа он горит медленее чем бенз .Блин сам немогу понять а на память не помню помоему я все правильно говорил насчет УОЗ у соседа возьму книгу и почитаю .Ну точно на 099 для 92бенз угол +4
solovey прав...
не поспоришь
Еще я где то читал что между октановым числом и временем горения есть прямая связь.
Так у газа октановое число 112 и горит он гораздо дольше чем 76. Поджигать газ надо раньше чтобы он весь сгорел в движке а не в кол

Хотел процетировать что то невышло .Ранее зажигание это когда мы даем в +??? или в-???

Хотел процетировать что то невышло .Ранее зажигание это когда мы даем в +??? или в-???

Крутим прерыватель против хода бегунка

А ребята с 76й фишкой точно клапана пожгут.... Позднее зажигание позволит ездить с меньшей скоростью на более высоких передачах, но при этом пагубно отразиться на движке....

Почитал литерат вот что выеснил для 099 для 95 +1 град до В.М.Т. а для 92 + 4 град ДО В.М.Т. СООТВЕТСТВЕНО это более раний угол .А в ксю есть и для 83бенз значит он еще раньше . Еще прочитал одну инф если в деогнастическом раземе замкнуть клемы А и Б ЭБУ не коректирует УОЗ воопще он будет самый ранний состовляет 8 град до В.М.Т. При нормальной работе взависимости от фишки( какая воткнута )эбу притормаживает выдавать (импульс на катушку) искру вэти доли секунды когда происходит торможение К.В. проворачиваеться на какойто градус УОЗ изменяеться . под разными нагрузками и частотой вращения К.В. ОН РАЗНЫЙ какой записан чипе эбу Это связанно с тем что бенз имеет св во детонировать при разных нагрузках вопщем вразных условиях .К газу это непременительно он не детонирует ему просто достаточно выстовить более раний угол и все .Фишка это просто электр коректор УОЗ ну вместе с эбу Информацию черпал из разных источниках у кого какие мнения ???

Когда мну под газ чиповали мну сказали что все газовые карты зажигания на пять градусов подняли. Всетаки тут + и - и что такое ВМТ весчь относительная

Почитал литерат вот что выеснил для 099 для 95 +1 град до В.М.Т. а для 92 + 4 град ДО В.М.Т. СООТВЕТСТВЕНО это более раний угол .А в ксю есть и для 83бенз значит он еще раньше .

Бред! не читайте на ночь и вообще таких книжек! Может октановое число и не причем но для 95 нужен УОЗ раньше чем для 76, а для газа еще раньше. Ну как ты поступишьдело твое.

Сообщение от HALIRAHMAN

При нормальной работе взависимости от фишки( какая воткнута )эбу притормаживает выдавать (импульс на катушку) искру вэти доли секунды когда происходит торможение К.В. проворачиваеться на какойто градус УОЗ изменяеться . под разными нагрузками и частотой вращения К.В. ОН РАЗНЫЙ какой записан чипе эбу Это связанно с тем что бенз имеет св во детонировать при разных нагрузках вопщем вразных условиях .К газу это непременительно он не детонирует ему просто достаточно выстовить более раний угол и все .Фишка это просто электр коректор УОЗ ну вместе с эбу Информацию черпал из разных источниках у кого какие мнения ???

Ну какое тут может быть мнение? В принципе все верно. не знаю что имелл ввиду под КВ но на DOHC ничего не поворачивается, просто в зависимости от фишки читаются разные таблицы зависимости УОЗ от Оборотов в минуту и от нагрузки. Да зависимость не простая, когда чиповал видел график зависимости этот 3 мерным.
естественно при одних и тех же оборотах но при разных нагрузках (это датчик абсолютного давления) УОЗ будет разным и бенз будет по разному детонировать.
Мне когда корректировали УОЗ под газ подняли на 4-5 градусов на средних и низких оборотах, на высоких оборотах и у бензина уже достаточно большой угол опережения зажигания. По моему глог от ситуации бывает скачет до 30градусов.

Когда мну под газ чиповали мну сказали что все газовые карты зажигания на пять градусов подняли. Всетаки тут + и - и что такое ВМТ весчь относительная

Нет Вы не правы (вставлю ка я и тут свои 3 копейки )) ВМТ (верхняя мертвая точка) это весчь абсолютная! а вот УОЗ это весчь относительная и угол опережения как раз относительно DVN? от нее идет отсчет.
А насчет + или - я не знаю что имеется ввиду, может в какую сторону крутить трамблер? зажигание должно происходить раньше ВМТ скорее всего это плюс (трамблер крутится против движения бегунка)

ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО здесь вопще ни причем просто газ

Тут меня как Остапа понесло

Октановое число может и не причем, но оно как раз и говорит мне, как обывателю, что физико химические свойства у жидкости с номером 76 отличаются от жидкости с номером 95. и чтобы в движке поймать оптимальный момент, когда смесь полностью сгорит в цилиндре и продукты сгорания начнут резко расширяться (это должно быть уже после Верхней Мертвой Точки) надо зажигание для 76 бенза выставлять попозже чем для бенза 95, хотя в любом случае зажигание всегда, для любого топлива, раньше ВМТ для 76 например +5градусов при определенных условиях, а для 95 при тех же условиях должен быть +7 градусов к примеру.

В конце концов можно взять верх в этом вопросе практикой. Вот мы с соловьем зачиповались под газ - зажигание стало другим и машинка на газу тянет лучше)