Термостат на 16V с порогом открытия 92 градуса

Сообщение от evil_laugh

Даже с исправной системой в дубак мотор по трассе на малом круге остывает до 74-75, термостат вообще закрыт. Мотор холодом обдувает, почти воздушное охлаждение

от куда такая уверенность, что 74-75 градусов и термостат вообще закрыт?

Сообщение от Alex@ndr

Не знаю, но чел. достаточно грамотно, что называется на пальцах, объясняет про картон перед радиатором...

он в чем то прав, а в чем то нет.
в бмв конечно не дураки и в аудях тоже. только есть страны, где запрещено стоять и греть машины под окнами. этот дядя про это наверное и не знает.
а вообще жалюзи самое то.

Сообщение от Fryazinec

от куда такая уверенность, что 74-75 градусов и термостат вообще закрыт?

У меня стоит бортовик - первое, радиатор и патрубки до 83 градусов по бортовику холодные - второе.

Я щупал радиатор когда мне казалось что мотор долго прогревается. Недавно. После замены помпы.

Ветер на улице не уменьшает температуру, ветер имеет температуру окружающей среды, как ни странно. А в гараже у меня машина не стоит.

Я думаю что если термостат травит настолько, что патрубки не теплые, то на это можно хрен забить, не?)

В любом случае нет никаких гарантий, что я не разберу полмашины для замены термоса и что новый заводской термостат не будет косячным или негерметичным. Не хочу трогать лищний раз. Это не уаз и не волга, где для замены термлса надо два болта открутить, там сношательств на полдня на моем моторе.

Сообщение от evil_laugh

Я думаю что если термостат травит настолько, что патрубки не теплые, то на это можно хрен забить, не?)
.

однозначно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

У меня стоит бортовик - первое, радиатор и патрубки до 83 градусов по бортовику холодные - второе.

у меня летом на скорости 110 км/ч. ЭЛЕМ 84 ° показывал., я к чему -если взять мой термос за эталон, то травит не сильно.

еще если без заумных хитростей, то вентиляторы обдувают в жалу и ставят их чтоб обдуваться горячим воздухом?

Вентилятор в жару ставят чтобы эффективнее рассеивать в окружающую среду тепло, выделяемое человеком. То есть чтоб человек лучше охлаждался. Человек выделяет тепло. Двигатель заглушенный никакого тепла не выделяет и не рассеивает. Так что неважно, будет ветер или нет. температура заглушенного и уже принявшего температуру окруж. воздуха двигателя останется одинаковой, хоть ветер будет 2 м/с, а хоть 20. Это физика. А ветро холодовый индекс рассчитывается для человека, а не для двигателя.

но в неотапливаемом гараже температура меньше чем на улице и за безветринном углу дома тоже

Градусник в моем гараже утверждает обратное.

что значит долго? 5 минут это долго? а 10?

Раньше было быстрее - такой ответ устроит?

Если врубить на полную печку, то на холостых до рабочей температуры будет греться... хз, минут 45, может час. Радиатор холодный. На улице -5.

На ходу - километров 10 проехать, выйдет на рабочий режим.

Ухудшение прогрева совпало с заменой помпы на дольц.

А я всегда ставил картонку из двух частей. В холодную погоду закрывался весь радиатор, а в относительно тёплую задвигал одну часть за другую. Открывалась 1/3 радиатора. Но у меня была "безкондейка", с установленным конденсором, думаю, эта манипуляция усложняется....

Что такое нижний или верхний термостат?

evil_laugh, http://www.daewooclub.ru/daewoo-foru...nitsa-osnovyi/
Но букв там много!

Сообщение от evil_laugh

Что такое нижний или верхний термостат?

верхний на нексии. стоит на выходе из головки, перед радиатором.
нижний после радиатора. перед входом в двигатель. на классике такие.

ясно..
короч лейте феликс зеленый, -35 держит)