Термостат на 16V с порогом открытия 92 градуса

Сообщение от evil_laugh

Ебли там на а15смс немеряно. Ремень грм надо снимать и кожух задний

Ясно! А в F16D3 хоть каждый день меняй. Просто,быстро.

Я щупал радиатор когда мне казалось что мотор долго прогревается. Недавно. После замены помпы.

Ветер на улице не уменьшает температуру, ветер имеет температуру окружающей среды, как ни странно. А в гараже у меня машина не стоит.

Я думаю что если термостат травит настолько, что патрубки не теплые, то на это можно хрен забить, не?)

В любом случае нет никаких гарантий, что я не разберу полмашины для замены термоса и что новый заводской термостат не будет косячным или негерметичным. Не хочу трогать лищний раз. Это не уаз и не волга, где для замены термлса надо два болта открутить, там сношательств на полдня на моем моторе.

Сообщение от evil_laugh

Я думаю что если термостат травит настолько, что патрубки не теплые, то на это можно хрен забить, не?)
.

однозначно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

У меня стоит бортовик - первое, радиатор и патрубки до 83 градусов по бортовику холодные - второе.

у меня летом на скорости 110 км/ч. ЭЛЕМ 84 ° показывал., я к чему -если взять мой термос за эталон, то травит не сильно.

Сообщение от Генок

Ясно! А в F16D3 хоть каждый день меняй. Просто,быстро.

жидкость надо только слить, а это тоже не всегда быстро и удобно

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Я щупал радиатор когда мне казалось что мотор долго прогревается. Недавно. После замены помпы.

что значит долго? 5 минут это долго? а 10?

Сообщение от evil_laugh

А в гараже у меня машина не стоит.

тут форум и читают это не только ты.
но в неотапливаемом гараже температура меньше чем на улице и за безветринном углу дома тоже

Сообщение от evil_laugh

Ветер на улице не уменьшает температуру, ветер имеет температуру окружающей среды, как ни странно.

это кто такое сказал? есть такое понятие как ветро-холодовой индекс. а еще если без заумных хитростей, то вентиляторы обдувают в жалу и ставят их чтоб обдуваться горячим воздухом?

Сообщение от evil_laugh

Я думаю что если термостат травит настолько, что патрубки не теплые, то на это можно хрен забить, не?)

можно, но греется дольше. а на сколько дольше?? да хрен его знает, ты же не проверял термостат и поэтому на сколько он не перекрывает - не знаешь.
соответственно если идёт сильный обдув холодного воздуха через радиатор, а термостат не пойми как работает, а тебе надо температуру поднять. потому что холодно. о чем тогда можно говорить, о какой картонке?
я б еще понял, если бы ты в сибири жил. а в Москве.....

Сообщение от evil_laugh

В любом случае нет никаких гарантий, что я не разберу полмашины для замены термоса и что новый заводской термостат не будет косячным или негерметичным. Не хочу трогать лищний раз. Это не уаз и не волга, где для замены термлса надо два болта открутить, там сношательств на полдня на моем моторе.

ну тут либо смирится, либо его переносить в удобное место. кто запрещает?

Сообщение от Fryazinec

AVM63, зачем тебе к примеру, в пробках тошнить с закрытым радиатором в -5? свернул на трассу, активировал жалюзи и всё.

Потому что этому двигателю пофигу закрытый радиатор даже в +10. Был бы он погорячее жалюзи были бы актуальны.

еще если без заумных хитростей, то вентиляторы обдувают в жалу и ставят их чтоб обдуваться горячим воздухом?

Вентилятор в жару ставят чтобы эффективнее рассеивать в окружающую среду тепло, выделяемое человеком. То есть чтоб человек лучше охлаждался. Человек выделяет тепло. Двигатель заглушенный никакого тепла не выделяет и не рассеивает. Так что неважно, будет ветер или нет. температура заглушенного и уже принявшего температуру окруж. воздуха двигателя останется одинаковой, хоть ветер будет 2 м/с, а хоть 20. Это физика. А ветро холодовый индекс рассчитывается для человека, а не для двигателя.

но в неотапливаемом гараже температура меньше чем на улице и за безветринном углу дома тоже

Градусник в моем гараже утверждает обратное.

что значит долго? 5 минут это долго? а 10?

Раньше было быстрее - такой ответ устроит?

Если врубить на полную печку, то на холостых до рабочей температуры будет греться... хз, минут 45, может час. Радиатор холодный. На улице -5.

На ходу - километров 10 проехать, выйдет на рабочий режим.

Ухудшение прогрева совпало с заменой помпы на дольц.

Сообщение от Fryazinec

а если машина в гараже стоит или за углом дома где ветра нет, что тогда делать? как это будет коррелироваться с уличным градусником?

Если на улице -20С° то не важно есть ли ветер или снег, за углом или под навесом, -20С° так и останется... другое дело, что ветер поможет ускорить выдуть тепло и охладить до температуры воздуха.

Сообщение от AVM63

Потому что этому двигателю пофигу закрытый радиатор даже в +10. Был бы он погорячее жалюзи были бы актуальны.

не может быть пофигу. есть рабочая температура

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Вентилятор в жару ставят чтобы эффективнее рассеивать в окружающую среду тепло, выделяемое человеком. То есть чтоб человек лучше охлаждался. Человек выделяет тепло. Двигатель заглушенный никакого тепла не выделяет и не рассеивает. Так что неважно, будет ветер или нет. температура заглушенного и уже принявшего температуру окруж. воздуха двигателя останется одинаковой, хоть ветер будет 2 м/с, а хоть 20. Это физика. А ветро холодовый индекс рассчитывается для человека, а не для двигателя.

это всё так. ок

Сообщение от evil_laugh

Градусник в моем гараже утверждает обратное.

ок. тогда судя по тому, что ты мне написал ранее, в гараже должна быть одинаковая температура с уличной. что то не клеится

Сообщение от Alex@ndr

Если на улице -20С° то не важно есть ли ветер или снег, за углом или под навесом, -20С° так и останется... другое дело, что ветер поможет ускорить выдуть тепло и охладить до температуры воздуха.

выхолаживает быстрее

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Если врубить на полную печку, то на холостых до рабочей температуры будет греться... хз, минут 45, может час.

всё верно, радиатор печки отбирает тепло. и что? при отключенном вентиляторе печки быстрее будет прогреваться. всегда так

Сообщение от evil_laugh

Ухудшение прогрева совпало с заменой помпы на дольц

ну может там воздух в системе?
у меня хуже прогревалось когда Z образный шланг печки был в двух местах аж дырявый.

картинка не удаляется, если что

Сообщение от Fryazinec

ок. тогда судя по тому, что ты мне написал ранее, в гараже должна быть одинаковая температура с уличной. что то не клеится

Гараж капитальный, кирпичный, с утеплением, он аккумулирует солнечное тепло, в нём ночью теплее чем днём

Сообщение от Fryazinec

всё верно, радиатор печки отбирает тепло. и что? при отключенном вентиляторе печки быстрее будет прогреваться. всегда так

Я в курсе, но такой разницы раньше не было.

Сообщение от Fryazinec

ну может там воздух в системе?

У меня было такое предположение, да, но где он и как его выгнать? Я уж и до срабатывания вентилятора грел, и в горку мордой заезжал-газовал, и по трассе ездил, и по городу... пробег с замены помпы уже косарь наездил, по идее всё что могло, уже давно должно было в расширительный бачок выгнать. Печка греет отлично, редуктор ГБО тоже горячий, температура растёт и падает равномерно, я уж хз где искать.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Fryazinec

у меня хуже прогревалось когда Z образный шланг печки был в двух местах аж дырявый.

Не, утечек нет нигде, уровень не падает.

Сообщение от AVM63

Чем картонка то не угодила? Осенью поставил, весной убрал. Два движения в год по 1 минуте. ..удохаться с внедрением жалюзи...

уж не знаю может ответил кто
но меня картонка напрягает тем, что зимой бывают потепления практически до нуля, а если еще застрянешь где нибудь, и будешь буксовать - то не гуд, с закрытым радиатором
надо это помнить, и открывать заледеневший грязный капот..
ну а если без картонки холоднее - то куда деваться