у меня реагирует на обогрев заднего стекла и на дальний свет) такойже провал как с кондеем.
Собираю да. не то чтобы все подряд, просто выясняю а все ли у меня ОК, или чтото не так.
а гк не стучат, я же написал это ремень ГРМ старый щелкал/клацкал незнаю как сказать. гдето 2 раза в секунду на хх на стоящей машине
завтра отпишусь.
При неисправности ДС ЭБУ выставляет повышенные обороты двигатели и зажигает чек. Разве не так?Если датчик ХХ то наверно у него и не держало бы 800 об. Мое мнение ДС. Уменя так было и на Опеле и на ксюше,когда на пробеге 1000 км его менял. Тоже самое накатом едешь и обороты падали до хх, но у меня правда при этом чек загорался, даешь газу тух
Результаты полевых испытаний, часть первая: Езда накатом
Скорость, км/ч Обороты 1я передача 10 900 5 820 1 800 ---------- 2я передача 50-40 1020 30-20 900 5 850 1 800 ---------- 3я передача 50-40 1020 20 930 10 870 1 820
Результаты полевых испытаний, часть вторая: Езда на холостом с включенной передачей
Вывод: если трогатся как положено с газом - обороты всегда ниже, чем если трогатся только на сцеплении - тогда рхх вынужден приоткрытся
--------------- |R |1я передача |2я передача |3я передача Трогание только сцепл. |870 -> 840 |870 |провал до 720, потом 870 |--- Трогание c газом |1000->750 |1000->810 |1000->810 рывки, плавают |3000 -> провал до 660/720, потом 870
Если при езде на R выжать сцепление, обороты прыгают вверх и держатся секунду-2 на 900.
На R отлично слышно как ЭБУ гоняет рхх, и как начинает поднывать трансмиссия: нииу-нииу-нииу-нииу-нииу-нииу, идут колебания частота 2Гц гдето, ну и раскачивает машинку.
А вот здесь поподробнее. В каком состоянии аккумулятор ? Какое напряжение на его клеммах когда машина заглушена и когда заведена ?у меня реагирует на обогрев заднего стекла и на дальний свет) такойже провал как с кондеем.
12В заглушена.
14.4В заведена, гдето так. Мерил в марте наверно.
А что скажете по полевым испытаниям? ДС вроде работает, но при скоростях меньше 20кмч начинают падать обороты ниже 1000.
А если на передаче катится так вообще, на 2й и 3й обороты в 700 и даже 660 уходят, только потом рхх их поднимает.
Пробовал сбросить эбу, вынимал F1 на минуту.. но наверно надо клемму скидывать целиком. (часы не сбросились, хотя может они сами по себе)
В заглушенном состоянии на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12,6 В. Похоже, что аккумулятор "умер". Из-за этого возможна и нестабильная работа двигателя. Возможно, его надо просто зарядить....12В заглушена.
14.4 заведена, гдето так. Мерил в марте наверно
хм... лампочка зеленая горит внутри.В заглушенном состоянии на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12,6 В. Похоже, что аккумулятор "умер". Из-за этого возможна и нестабильная работа двигателя. Возможно, его надо просто зарядить....
Ни о чём не говорит...12 В., да ещё в марте ( сейчас сколько?) - ниже нормы....хм... лампочка зеленая горит внутри.
у меня движок передергивается на ХХ когда закрываю двери ЦЗ.. (вот что настораживает) что смотреть?
Ваши права
