Остается Кхх(завтра скину клемму на 10минут) или СО-потенциометр покрутить.
Поиск
Остается Кхх(завтра скину клемму на 10минут) или СО-потенциометр покрутить.
Шланг пополам рваный, думал все ок а тут увидел как должно быть.
У меня половинка малого диаметра вставлена в половинку большого диаметра, стопудов подсос воздуха есть, может он влиять?.
http://www.nexia-club.ru/forum/index.php?topic=43579
Это датчик температуры всасываемого воздуха
А если желтая стрелка так это шланг вентиляции и он ни при чем
??? датчик стоит в корпусе фильтра воздушногоЭто датчик температуры всасываемого воздуха
желтая желтая..
В принципе, почти нормально. Но аккумулятор, всё-такми, следует подзарядить.Прицепил вольтметр)
Зажигание выключено - 12,39В
После запуска 14,6В (1200 оборотов)
При езде было 13.8-14.0
Иногда 13.3 держалось (небольшая пробочка).
Вентилятор ест 0.1В на каждую скорость.
После 60км по ленинградке, заглушил - 13В. через 5 минут 12.8через час 12.6.
Через 4 часа 12,53.
Приехал домой, припарковался, врубаю: дальний, жму тормоз, вентилятор 4я скорость, кондей, обогрев заднего стекла - 12,7В.
Все выключил - держит 13В.
Заглушил, подождал 5 минут, завожу - уже 13,5В.
Заглушил в последний раз - 12.53В и пошел домой.
Может. Все шланги, естетственно, должны быть целыми. Может быть, ещё что-то есть ?Шланг пополам рваный, думал все ок а тут увидел как должно быть.
У меня половинка малого диаметра вставлена в половинку большого диаметра, стопудов подсос воздуха есть, может он влиять?.
http://www.nexia-club.ru/forum/index.php?topic=43579
Я на Опеле специальнообрезал шланг по краям и вставлял в середину другой что бы легче чистить. Движок был убитый и приходилось раза 3 в неделю выбивать всю имульсию
Зарядим обязательно. Только как машину то оставить без аккумы? ... сигналка не будет работать.В принципе, почти нормально. Но аккумулятор, всё-такми, следует подзарядить.
А хотя ..далеко то они не уедут на машине без аккумы))
Нормальная работа аккумулятора и незачем его таскать домой. Подзаряжается в процессе работы
Ваши права
