Какие обороты должны быть? (Поставил тахометр на GL. )

как это 700) я пишу 800! )
просто не нравится что с включенным кондеем и когда едешь на передаче обороы все теже 800..

Не буду спорить хороший или плохой, но Вы же подключили его к низковольтной части системы зажигания, т.е. параллельно цепям системы зажигания подключено доп. устройство - а это распределяет движение тока по двум цепям (следовательно и сила тока делится в таком соотношении, как и соотносятся сопротивления цепей), что приводит к уменьшению силы тока, необходимого для нормальной работы системы зажигания. (Закон Ома) Извините за ликбес, но может это и есть причина?

ток 2мА,) какая утечка вы что. при всплеске 400В, через 200кОм много не пройдет

Не буду спорить хороший или плохой, но Вы же подключили его к низковольтной части системы зажигания, т.е. параллельно цепям системы зажигания подключено доп. устройство - а это распределяет движение тока по двум цепям (следовательно и сила тока делится в таком соотношении, как и соотносятся сопротивления цепей), что приводит к уменьшению силы тока, необходимого для нормальной работы системы зажигания. (Закон Ома) Извините за ликбес, но может это и есть причина?

У меня на опеле также стоял магазинный тахометр и подключение по схеме как раз к катушке, а куда по вашему его еще можно подключить?

Он писал, что при включении кондиционера падает до 700. Помоему Аshteroid "пустышку тянет", все у него нормально с машиной. Моя предыдущая Омега прекрасно себя чувствовала на 800-х оборотах.

Включаю кондей - падение 700, потом быстро выравнивается на 800/820.
да есть падение, чувствую его всем телом и ушами по звуку.

пустышку не тяну, когда покупаешь машину Б\У, ниразу не поездив в новой, не знаеш что норма а что нет.
все надо проверить и сравнить с другими. вот и собираю у кого как.

Сервисам не очень доверяю, сказали движок в идеале, я "а что стучит/щелкает?" мастер-"да это ж просто ГК стучат эт норм)".

Оказалось ремень старый брякает, с частотой поворотника. (стоишь на перекрестке, и слышно, а если моргать поворотником то частота совпадает).
Бензонасос ныл как комар (я думал генератор, потомучто от любой электронагрузки звук менялся) потом сменил насос - все, звук ушел.
вначале вообще глохла нахолодную если газ не держать, тоже думал нормально, оказалось рхх заклинило.
вот и думаю, если чтото не так, начинаю подозревать

У меня обороты ХХ- 800 об/мин. При включении кондиционера- 850-870 об/мин. Никаких провалов или всплесков. При движении обороты держаться на уровне 1100 об/мин. При запуске летом обороты поднимаются до 1200-1250 об/мин. Зимой- до 1500-1600 об/мин. (зависит от температуры окружающей среды). По мере прогрева падают постепенно до номинала.
Я бы не стал доверять самопальному тахометру. Можно взять какой-нибудь БК и проверить по нему. Если действительно такие явления есть, то, моё мнение, дело в РХХ. Можно попробовать снять клемму с аккумулятора на несколько минут. После этого ЭБУ сам откалибрует РХХ при достижении скорости 48 км/час. Не поможет- лучше попробовать поменять.
....нельзя руками двигать шток РХХ. Допускается медленно задвинуть его при установке, если шток выдвинут больше, чем на 28 мм., чтобы исключить при установке упор клапана.

2 Андрей
Вот спасибо, наконецто ответ который я хотел увидеть)
800 стоим, 850кондей, 1100 езда на передаче.
рхх грешу или на него от того что калибровка сбита, или что дс умер и эбу не управляет рхх просто.
сделаю завтра калибровку (говорят елси включить зажигание на 5 сек, выключить потом сразу завести и дрежать 3000об 5 сек то откалибруется рхх. повторить 5 раз для надежности)

мне его когда меняли клемму то никто не снимал!

Завтра будет большой день) накат и рхх

p.s. клему или F1 давно хотел снять, да боюсь что магнитола заблокиурется( тоже от прежнего хозяина. дал только чек и адрес где купил.
может там нету Pinа, незнаю

Ничем особенным Nexia не отличается от других машин, просто апгрейд 1,3л Опелевского двигателя всякими прибамбасами (кондиционер например) всегда скажется на оборотах. Нормальная машина может отреагировать на включение полной оптики и что? Ну "засвистит" ремень генератора (ненатянут или старый с оторванными "зубами"), сильнее обычного "стучит" реле (механический износ контактной группы). Это нормально. А вот ГК "стучать" не должны (значит не держат масло) они стрекочут, как кузнечики. Я правильно Вас поняла, что Вы просто собираете информацию о машине? Ну что ж - это толково, но не начинайте с самопальщины.

У меня обороты ХХ- 800 об/мин. При включении кондиционера- 850-870 об/мин. Никаких провалов или всплесков. При движении обороты держаться на уровне 1100 об/мин. При запуске летом обороты поднимаются до 1200-1250 об/мин. Зимой- до 1500-1600 об/мин. (зависит от температуры окружающей среды). По мере прогрева падают постепенно до номинала.
Я бы не стал доверять самопальному тахометру. Можно взять какой-нибудь БК и проверить по нему. Если действительно такие явления есть, то, моё мнение, дело в РХХ. Можно попробовать снять клемму с аккумулятора на несколько минут. После этого ЭБУ сам откалибрует РХХ при достижении скорости 48 км/час. Не поможет- лучше попробовать поменять.
....нельзя руками двигать шток РХХ. Допускается медленно задвинуть его при установке, если шток выдвинут больше, чем на 28 мм., чтобы исключить при установке упор клапана.

Если датчик ХХ то наверно у него и не держало бы 800 об. Мое мнение ДС. Уменя так было и на Опеле и на ксюше,когда на пробеге 1000 км его менял. Тоже самое накатом едешь и обороты падали до хх, но у меня правда при этом чек загорался, даешь газу тух

И вообще пора спать